中国团队主导研发、与本土科技企业合作、研发中心全面升级……在本届进博会上，跨国车企正不遗余力释放出强烈信号：中国市场是全球车企探索转型的重要试验田。如今技术创新不再只是满足单一市场的需求，而是要通过在中国市场的创新，推动全球技术的迭代和升级。而“加强本土化研发”不仅成为跨国车企高管口中的热词，更是落实到了具体行动上。

将“中国创新”带到全球

“虽然我们正在经历一些挑战，而且在中国我们面临的竞争对手比在美国还要多，但在我看来，正是竞争才让通用汽车成为一家更好的企业。我始终觉得，无论对通用汽车还是我们在华的合资企业而言，中国市场能为我们带来许多绝佳的机遇。”

通用汽车中国公司总裁何思文（Steve J. Hil）认为中国市场充满机遇 /采访对象供图

通用汽车中国公司总裁何思文今年4月刚到中国，体会最深的就是“中国速度”，特别是产品开发速度以及业务落地的速度。“在中国市场，我看到很多中国特有的创新。比如，其他市场就没有像中国这样直播卖车的做法。现在，在上汽通用和上汽通用五菱工厂里都设有直播中心，这种创新性是全球独一无二的。又比如，中国本土车企在座舱的智能化设计上，也让人印象深刻，当我回到底特律时，这成为了我和美国同事分享的见闻之一。过去，汽车行业的许多创新源于加州或欧洲。我相信，中国正走在世界的前沿——许多正在中国率先发生的趋势，会在未来遍布全球。”

对跨国车企来说，中国汽车市场发生了重大变化，中国汽车产业进入创新驱动、绿色发展新阶段，汽车竞争越来越激烈，消费者的需求也越来越多样化。

大众汽车集团管理董事会主席奥博穆在进博会上表示：“中国是推动全球汽车产业发展的重要引擎。大众汽车集团在华深耕发展的承诺坚定不移。我们将持续投入，勇于创新，更好满足中国用户日益丰富的需求。我们在中国积累的宝贵经验和技术，也将为我们在全球市场的转型注入强劲动力。”

加强新一轮研发布局

不同于以往“缝缝补补”式的辅助性修饰和开发，跨国车企在华的本土化发展正从根本上重构体系，主动调整战略，以应对中国车市的新变化。过去，跨国车企在华研发主要是将全球市场的产品进行本土化的调整和适配，但今后的中国研发方向会转向基于中国客户的需求为中国和全球创新。

宝马在本届进博会上展出的全新BMW M5 /采访对象供图

此次进博会上，宝马强调，宝马中国研发团队正在深度参与BMW新世代车型的研发工作，从设计到制造的每一个环节都融入了宝马对中国市场的深刻理解和创新理念。目前，宝马已在中国建立了德国之外最大的研发网络，四大创新基地位于北京、上海、沈阳和南京，覆盖新能源汽车、自动驾驶、智能互联、数字化服务及设计等领域。宝马集团中国技术中心已全面升级为宝马集团亚太技术中心，专注前沿技术探索。在本届进博会的“创新孵化专区”，宝马集团亚太技术中心也带来精彩展示，涵盖人工智能、大语言模型等创新领域。

今年，梅赛德斯-奔驰带来10款车型，展品数量创历届新高。自2025年起，梅赛德斯-奔驰将陆续投产中国专属的新车型。其中，长轴距GLE SUV 新车型首次由中国团队主导研发。在本届展会上，进口的标准轴距E级车运动版配置了由中国研发团队主导开发的L2+导航辅助驾驶，实现多场景下自动变道、自动远离大车等功能。随着上海研发中心全新大楼在今年4月启用，梅赛德斯-奔驰中国研发正式进入“以中国创新，领全球风潮”的新阶段。

随着中国汽车市场电动化转型的加快，不少国际汽车零部件企业抢抓机遇，加快对中国市场的投资进度。汽车连接器巨头安波福首次参展进博会，安波福将展示由本土团队开发的、针对本土市场的软硬件产品，其中，安波福智能驾驶本地化创新方案为全球首发。

本土合作加速新技术“上车”

中国汽车市场已经成为智能驾驶技术领域应用最广泛、最前沿的地区之一，消费者对于智能网联汽车技术的本土化程度要求更高，车企开发一款技术应用到全球市场这种“一招鲜吃遍天”的打法已不再适用。从更长远的角度来看，智能与软件将取代发动机和底盘，成为汽车新的核心竞争力。如何练就这个竞争力，是一道难题。从进博会上透露的信号看，加强与本土科技企业的合作，是跨国车企突围的方向。

大众汽车展出了CEA电子电气架构的阶段性成果 /新民晚报记者 陈梦泽摄

今年以来，大众中国与小鹏汽车合作步伐加快，双方将共同研发CEA电子电气架构，用于2026年起生产的纯电动车型。CEA被称为大众汽车集团开启中国智能网联汽车时代的钥匙。记者在现场看到，CEA取得的阶段性成果已在进博会亮相。“它是可扩展的软件平台，可实现敏捷的、定制化的座舱数字服务开发，降低系统复杂性，支持未来升级，还能带来更多样的应用和顺畅的智能互联。”大众汽车集团的软件研发中心CARIAD中国的工程师展示了由CEA赋能的创新应用“旅行记忆”。该应用可即时捕捉用户在旅行中的沿途风景，利用AIGC技术生成私人旅行手记，还可通过一键分享到个人社交平台。这一自研软件产品计划于2026年发布在搭载CEA架构的量产车型上。

观众正在体验纯电铂智4X Robotaxi概念车 /新民晚报记者 陈梦泽 摄

在丰田展台上，小马智行与战略合作伙伴丰田共研和生产的纯电铂智4X Robotaxi概念车，以及沉浸式自动驾驶VR虚拟体验，成为打卡焦点。小马智行是丰田在中国的L4自动驾驶合作伙伴，丰田则是小马智行最大的战略投资人。铂智4X Robotaxi计划2025-2026年向一线城市投放千台，开展全无人Robotaxi服务。

在HONDA展台上，新推出的全新电动品牌“烨”的概念车十分吸睛。这款车全部由中国研发团队自主设计，产品采用宁德时代的电池、华为光场屏、航盛生命感数字座舱、科大讯飞语音等中国顶级供应商产品和技术。

跨国车企在进博会上展示了积极拥抱中国科技的决心和热情。他们正进一步加强与本土科技企业的合作，以快速适应中国市场的技术迭代速度。

新民晚报记者 叶薇