中国在新能源汽车领域处于世界领先地位，但困扰新能源车发展最大难题在于续航，充电速度、续航里程都不及燃油车。业界普遍将希望寄托在“固态电池”技术突破，一旦走向量产将大幅改善新能源汽车续航、充电速度难题，单纯性也得到大幅提升，华为和宁德时代都在发力相关领域。
据媒体报道，华为正式公布一项名为《掺杂硫化物材料及其制备方法、锂离子电池》发明专利，主要运用在硫化物固态电解质技术方面。根据专利显示，华为的这款固态电池采用了硫化物固态电解质，这种材料具有极高的稳定性，能够在极端环境下保持良好的性能。同时，通过独特的掺杂工艺，进一步提升了电池的能量密度和循环寿命。这意味着，未来的电动汽车、储能设备等，将能够拥有更长的续航时间和更稳定的性能表现。
值得一提的是，华为这项技术第一发明人为佩德罗·洛佩兹·阿兰古伦，而这个发明人还在申请另一份《锂离子电化学电池的固态电解质》专利，而这项专利背后来自帅福得电池有限公司、巴黎第十二大学与法国国家科研中心支持。这说明在固态电池领域竞争极为激烈，哪怕同一个发明人也不只在为华为一家效力，这些顶尖科研机构都抢夺顶级人才，为将来固态电池量产共同作出努力。
全固态电池作为新能源领域的前沿技术，主要技术为聚合物、氧化物和硫化物三种体系，而硫化物全固态电池更是其中的佼佼者。华为此次公布固态电池技术，正是硫化物全固态电池领域的一大突破，华为通过技术手段进行优化，希望可以解决液态锂硫电池体系中多硫化物穿梭导致的容量衰减问题，一旦走向量产必然具备里程碑意义。
除了华为，国内宁德时代也在研发带电池。今年9月，宁德时代董事长曾毓群公开表示，宁德时代在固态电池领域投入了七八年研发时间，实现全体系全材料的研究，有着巨大的投入，但宁德时代承认目前还面临诸多困难。如果说研发固态电池从1~9来形容，到9才能走向量产的话，那么宁德时代现在最多只停留在4阶段，距离量产走了还不到一半的路程，但这也已经领先了友商。
当然了，国内有华为和宁德时代在研发固态电池，欧美日韩等厂商也不甘落后。例如日本丰田方面表示，在固态电池方面取得突破性成就，获得相关批准预计2026年可以投入量产，这让丰田有望成为全球最早推出固态电池汽车的厂商。丰田全新固态电池拥有更快充电速度，10分钟可以充满电，门店续航最高可达到1000公里，未来有望突破1200公里上限，彻底解决续航焦虑。
固态电池成为新能源汽车“兵家必争之地”，全球顶级厂商都在加大研发力度，谁能最早突破派电池技术难题并走向量产，谁就将在未来取得领先。
