曾被誉为

跑车界“皇后”的玛莎拉蒂

似乎卖不动了

乘联会最新数据显示

今年9月，玛莎拉蒂

在中国市场的进口销量仅为38辆

同比暴跌87%

在超豪华品牌中跌幅最大

值得注意的是

玛莎拉蒂的价格也不再“高贵 ”

以Grecale格雷嘉为例

有经销商的报价已经降至

50.08万元起

10月16日消息，玛莎拉蒂母公司Stellantis集团CEO唐唯实在2024巴黎车展上公开承认，集团旗下的 玛莎拉蒂品牌正面临财务困境，处于亏损状态。

01

月销仅38辆

实际上

玛莎拉蒂下跌并非近两年才开始

2004年进入中国市场的玛莎拉蒂，在2011年迎来了一段快速发展期。2017年，中国市场超越美国市场成为玛莎拉蒂全球最大单一市场。然而，在2017年盛况之后，好势头并没有延续下去。数据显示：

• ‍‍‍‍2018年，玛莎拉蒂在华销量仅为10696辆，同比下滑约30%；

• 2019年，玛莎拉蒂在华销售6240辆，同比下滑42%；

• 2020年销售4787辆；

• 2021年玛莎拉蒂迎来了短暂的反转，在华销售7143辆，同比增长49%。

• 2022年又开始了暴跌，当年销售4855辆，同比下滑32%；

• 2023年，玛莎拉蒂在华销售4264辆，同比下滑12%。

  ‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

今年以来，玛莎拉蒂销量开始崩塌。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（乘联分会）数据显示，2024年1至9月， 玛莎拉蒂在中国市场的进口销量分别为214辆、89辆、129辆、140辆、109辆、96辆、32辆、31辆和38辆，总计878辆，同比下滑79%。

从中国市场情况来看，今年1至9月，除了玛莎拉蒂，宾利、劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼等 超豪华品牌均出现不同程度的下滑。

对于玛莎拉蒂等超豪华品牌的销量暴跌，圈内人士认为， 在智能、电动化的浪潮的大势下，超豪华品牌正在遭遇前所未有的风波，体现出超高端消费群体的购买力暂时放缓，或者是转到国产高端。

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热门车型报价已跌到50万元

与此同时

玛莎拉蒂的价格也扛不住了

不过，不少网友吐槽， “看多了国内的电车，再看就完完全全提不起兴趣了。”“内部装饰是确实拉胯，中控有种好几年前国产品牌车的粗糙感。”

据汽车之家，在上海地区， 玛莎拉蒂Grecale格雷嘉厂商指导价为65.08万元—103.88万元，经销商报价为50.08万元—103.88万元。其中玛莎拉蒂Grecale格雷嘉2023款2.0T GT指导价为65.08万元，经销商报价仅为50.08万元起， 优惠15万元，相当于打了七七折。

同样在上海地区， 玛莎拉蒂Levante指导价为86.68万元—118.98万元，经销商报价为64.68万元—118.98万元。其中玛莎拉蒂Levante 2022款2.0T GT锋芒版指导价86.68万元，经销商报价则为64.68万元， 优惠22万元，相当于打了七四折。

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半年亏6亿元，要被“大甩卖”？

财报数据显示，2024年上半年，玛莎拉蒂全球出货量仅为0.65万辆，同比下滑超50%；调整后亏损超过8200万欧元（约合6.3亿元人民币）。

今年7月，玛莎拉蒂母公司Stellantis CEO唐唯实对外透露，Stellantis不能承受不赚钱的品牌，后续集团将削减庞大产品组合中表现不佳的品牌，以确保整体的盈利能力。这则消息无疑让人猜疑玛莎拉蒂可能会被售出。

实际上，自1914年诞生以来，玛莎拉蒂品牌也经历了多次被卖，包括被意大利实业家阿道夫·奥尔西、雪铁龙、德·托马索、克莱斯勒、菲亚特和法拉利等收购或持股，直到2021年成为Stellantis集团的一部分。

不过，Stellantis在今年8月公开发表声明澄清，表示不会出售掉玛莎拉蒂，因为它是Stellantis旗下14个品牌中唯一的豪华品牌，集团无条件保证给予玛莎拉蒂光明的未来。

编辑：黄晓宇

责编：陈 渊

审核：余运超 张文涛

来源：新闻坊、证券时报

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