1994年，第三代Polo（Typ 6n/6kv）
1994年巴黎车展，大众推出了第三代Polo，代号Typ 6N，这是变化比较大的一代。
首先是外观。
第三代Polo更符合九十年代汽车设计的潮流，在上代后期款的基础上，车身变得圆润了许多，尤其是前脸，看着是不熟悉？跟那个年代的帕萨特、开迪啥的基本共用一张脸，区别只是这张脸后面是多大的屁股。
第三代Polo的另一个巨大变化，就是屁股，Polo史上第一次出现了五门版车型，轴距也终于突破两米四大关，从这个数据你也看得出来，它的后排并不大，彩云追月就更不要想了。
所谓的五门只是为了方便上下车，第三代Polo也是欧洲当时主流小型车中，最后一个用上五门造型的，但却是比较早把小型车做成旅行版的，正儿八经的旅行版。
还有个带“全景天蓬”的版本，叫Polo Open Air。
加上原有的三厢版和五门掀背版，产品序列算是非常全了。
九十年代后期的大众，发动机技术突飞猛进，一代车型先后配十几款发动机都是常事，这代Polo也是，用过的发动机大概有这么多，比我看过的日本电影数量还多。
1999年，第三代Polo进行了中期改款，前脸就是初代宝来同款的家族风格。
内饰也变成了这样，非常非常大众，像各位的左右手一样，朴素且好用。
而到了后期，Polo也玩上精致感了，甚至可以选装GPS导航、氙气大灯之类的，相当越级，差不多时间的1998年，第一代正式命名为GTi的Polo出现了，Grand Turismo Injection。
还是熟悉的味道，更强的发动机变速箱、更硬更低的悬挂、更宽更抓地的轮胎、更战斗的外观，燥就完事了。
这代车型还有个小插曲。
1986年，大众收购西亚特，开始了一系列魔改，虽然这个时候大众和西亚特绝大部分车型都还没用上同平台，但在某些地区，这代Polo的三厢版和旅行版就被叫做SEAT Cordoba，非常神奇。
1995年，一汽-大众悄咪咪的把SEAT Cordoba引进到了国内，换了大众标，改名“都市高尔夫”，跟日本女老师似的，换个名字、换家公司就算重新出道。
四舍五入也算在上海大众之前引进了Polo，但存量非常少。
