【ITBEAR】在汽车行业，一场价格战悄然掀起，日产天籁增配降价至12.78万元，全新凯迪拉克XT5预售价比老款直降12万元，这只是价格战的冰山一角。
自8月起，新车定价不断创下新低，吉利银河E5、问界M7 Pro、小鹏MONA M03等车型纷纷以低价入市。与此同时，领克、比亚迪、宝骏等品牌也加入了降价大军，新车价格较老款有显著下调。
这一轮价格战并非车企们的营销狂欢，而是市场周期不可逆的反映。宁德时代和Mobileye的最新动作，也透露出汽车市场的深刻变化。
宁德时代回应锂矿停产传闻，确认调整宜春碳酸锂生产安排，这背后是锂价的不断下滑和新能源车价的持续走低。同时，Mobileye也宣布停止研发下一代FMCW激光雷达，转向低价消费级市场。
汽车市场的变化也深刻影响着燃油车。近年来，燃油车推出重磅新车的数量占比极低，且销量表现不佳。如东风日产探陆、全新凯美瑞等车型，尽管价格下探，但销量仍未达到预期。
然而，并非所有燃油车都陷入困境。宝马5系、凯美瑞等车型通过加入更多智能技术，与华为、大疆等合作，实现了销量的稳步增长。这显示出，按照新能源最流行的发展节奏，燃油车仍能平稳过渡。
但多数车企并未具备奔驰、宝马、大众的研发能力和技术储备。在最新的油车销量统计数据中，多数车型销量大幅下降，甚至跌出TOP20名单。美系品牌也已被全面挤出头部序列。
业内普遍认为，燃油车市场份额将持续下降。蔚来汽车李斌预测，2年内燃油车市场份额将退至20%。同时，新的政策标准也对燃油车提出了更严格的燃料消耗量要求。
在这场汽车市场的变革中，超过80%的燃油车车款将面临严峻挑战。没有技术储备或不愿过多投入的车型，将在市场中逐渐消失。
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