不得不说，在10万元级这个价位，MG5确实是不可忽视的性能出彩的一款“小钢炮”车型了。在挑战性越大、曲折度越高的道路上，这种感受就会越深。这次，在“一山有四季，十里不同天”的恩施，我试驾了新一代名爵5。
MG5
这次，我们试驾的是名爵5 1.5T版本车型。在整个试驾过程中，这台车都能轻松应对各种路况。
尤其是在转弯的时候，新一代MG5更是无愧“弯道王”的称号，车身稳定性、转向的精准性等，可以说是都是这个价位的“天花板”了。
在如今新能源汽车当道，大多数车型为了舒适性等牺牲性能的情况，MG5应该算是一股“清流”了。
应该说，新一代MG5之所以能够有着如此出彩的性能，与这款车型的“轿跑基因传承”等有着密不可分的关系。
MG5
了解车市的朋友应该是，从1924年正式诞生之后，名爵可以说是就是为“赛道”和“速度”而生的一个品牌。
截止到目前，MG共计创造了惊人的43项世界速度纪录。而且，在《大英百科全书》，MG被收录为Roadster跑车的定义词条。
全新一代MG5更是以设计和性能作为核心，秉承为年轻用户带来亲民但高品质的用车生活为宗旨，打造10万元以内“轿跑天花板”。
MG5
搭载全新一代1.5T高功率发动机，确保了MG5能够爆发出澎湃的动力性能。得益于ePower Control电控涡轮技术、小惯量涡轮与电控旁通阀技术等，这台发动机能够很好的缩短增压响应时间，降低涡轮迟滞，在1500转即可达到最大扭矩。
这使得MG5成为同级唯一“6秒破百”的车型。可以说，在同级车型当中，新一代MG5是当之无愧的“加速王”。
值得注意的是，与这台发动机匹配是全新一代7速湿式双离合变速器，在平顺性、燃油经济性、响应的及时性、耐用性等方面，都有着十分出彩的表现。
MG5
这主要与全球首创三腔蜂巢科技双离合变速器、最高传动效率97%、拨叉执行响应速度-80ms、摩擦片耐热性能400℃等优势有着密切的关系。
可以说，全新一代MG5搭载的这套动力组合系统，在同级车型当中，是相当“华丽的存在”，堪称“当之无愧的黄金动力组合”。
尤为特别指出的是，作为一台10万元以内的车型，全新一代MG5居然不计成本的搭载了XDS弯道动态控制系统。
MG5
这也是目前国内该级别车型当中唯一搭载这套动力系统的车型。众所周知，在高速转弯的过程中，部分车型总会出现转向不足的问题。
XDS弯道动态控制系统能够通过内侧驱动轮进行主动制动，根据实际情况请求发动机轻微提升动力扭矩，从而形成一个横摆力矩帮助转向，抑制转向不足，
这显然能够较好的提高出弯的速度，从而大大提升了“高速过弯”的体验感，有效规避了转向不足等问题。
MG5
同时，新一代MG5搭载的ESP-PRO电动助力转向系统有效融合了PDC侧风转向补偿、TCS转向力矩补偿等功能，并且提供了“轻盈”、“标准”、“沉稳”三种模式，供用户选择。
这也能够保证用户能够不同的路况采取不同的转向助力模式，从而确保在不同的路况都能享受到愉快的驾驶体验。
可以说，正是过硬的实力和技术支撑，铸就了全新一代MG5“弯道王”、“加速王”等美誉。
MG5
实力加身，不忘初心。也让MG5成为市场的宠儿。在中国车市，全新一代MG5拥趸甚众，成为细分市场当之无愧的热销车型。
事实上，在全球市场，MG5也是“集万千宠爱于一身”。公开数据显示，2023年，MG5海外销量高达11万台，夺得当年国内燃油校核出口销量冠军。
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