汽势Auto-First|刘天鸣
“自主创新是公司的长期战略，也是我们的企业生存之本。”奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠在接受汽势Auto-First采访时表示，“27年来，奇瑞一直坚持自主开发，不断把企业技术金字招牌越擦越亮，而且还让它更有特色，更让用户喜欢。”
10月18日，奇瑞全球创新大会期间，奇瑞全球第1500万辆新车下线，成为中国汽车工业中为数不少达成1500万辆里程碑的企业。奇瑞的1500万辆不只是产品销量的叠加，更是奇瑞速度的不断突破，第一个100万辆奇瑞用了十年，而第15个百万辆只用了6个月。
如今，奇瑞速度正加速。今年前9个月，奇瑞集团累计销量达到175.28万辆，同比增速39.9%，实现新能源与燃油车赛道、国内与海外赛道双增长。其中，新能源汽车累计销量达到33.18万辆，较去年同期增长186.4%，实现从行业十名之外到行业前四的跨越式发展。
站在新起点上，奇瑞补齐新能源领域最后一块拼图，发布鲲鹏动力电池，继续践行着“新能源不客气”的承诺。同时，奇瑞以前瞻性的技术研发实力与持续创新能力，持续在智能与AI领域深耕细作，开启智能化不客气的新承诺。
技术金字招牌不断被擦亮
“理工男”是外界给奇瑞贴上的标签，更是奇瑞的立命之本。27年来技术积累与前瞻技术布局，不断推动奇瑞集团销量不断向上增长。
张国忠说，奇瑞始终坚持自研，而且要覆盖到五大技术领域。依托技术创新，让用户有更好的体验，拓展用户功能价值，性能价值，体验价值，更要为用户提供情绪价值，同时，在价值深度上不断做深做细。
在五大技术领域之下，奇瑞还拥有一百多项关键的创新技术，把技术打包为各种套餐，能够根据各个品牌的定位来选最佳的技术组合。
以2024奇瑞创新大会上发布的鲲鹏动力电池为例，方形磷酸铁锂系列、方形三元系列、大圆柱三元系列三大品类动力电池能够适应不同车型动力电池结构布局。在不同“套餐”下，鲲鹏动力电池都能够为用户带来“充得快、跑得远、用得久和够安全”。
奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用指出，奇瑞这两年有所增长，跟营销基本上没有什么关系，主要还是多年的技术积累。奇瑞一直是技术为本，在燃油车上实现的直道超车就是技术的积累，下一步更大目标是在混动上也能够直道超车。总的来说，销售量增长主要来源于技术，技术在不断地超车，奇瑞营销人也附带着做点工作，这个销量取得了一定的增长。
技术领先与持续创新更需要持续不断地投入与人才体系建设。张国忠透露，两年前发布5年战略规划时，计划在5年时间投入1000亿元用于核心技术研发，两年花了一大半了。而在人才体系建设上，开展组织和人才重构，来适应目前产品开发、技术开发的问题，打造开放的平台，没有院墙的研究院。
在2024奇瑞创新大会上，奇瑞成立了开阳实验室。作为面向全生态链全产业链的研发实验室体系，开阳实验室汇聚全球顶尖智慧与资源，支持创新技术从实验室走向市场，加速创新成果落地。
智能化不客气
在智能化竞争力已成为产业和企业全新发展高地和战略支点的当下，奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃表示，奇瑞将在创新驱动下，持续探索技术“无人区”，牢牢抓住智能化这一重大机遇和技术突破方向，让奇瑞智能化也不客气了！
如何实现智能化不客气，奇瑞将以大卓智驾为主要抓手，跨越式提升产品智能化程度，为用户打造用得起信得过的智驾。
2024奇瑞创新大会上，奇瑞发布了全面进化的大卓智驾C-Pilot 4.0和C-Pilot 5.0，全面进入高阶智驾NOA元年。2025年高阶智驾将搭载十几款车型量产上市，从无图城区NOA到自主旗舰高速NOA，依托于端到端技术快速实现NOA规模化量产。奇瑞发布的奇瑞智驾大模型，通过云端world model生成丰富场景，形成感知大模型加规划大模型模拟人脑行为决策，2025年将实现一段式端到端，2027年，形成VLA大模型，让汽车真正进入智能驾驶时代。 雄狮智舱搭配Lion.AI智舱大模型，为用户带来智能、专业、周到的个性化、舒适化的用车体验。
张国忠表示，智能化是每一个车型能活下去的基础，也是奇瑞未来最核心的竞争力。奇瑞的智能化，无论是智能网联，还是智能驾驶，都能够匹配不同品牌，不同用户，可以技术迭代。在智能化的加持下，让奇瑞每一个品牌的每个产品都有灵魂、有思想，随时可以再生，随时可以迭代，随时可以蜕变。
销量增长不只是技术创新
2021年到2023年，奇瑞销量表现实现三级跳，年销量接连实现96.2万辆、123.3万辆、188.1万辆。进入2024年，奇瑞汽车增速不减，前三季度累计销量达到175.28万辆，同比增速39.9%，新能源赛道、燃油车赛道、国内赛道、海外赛道销量全部刷新纪录。
在外界看来，奇瑞高速增长源自技术的不断突破。事实上，奇瑞销量高速高质量增长背后，是战略定力、品牌管理、用户价值管理、质量与品质共同作用的结果。
张国忠说，这两年整个团队一直往前跑，而且一直保持着激情不怕输，企业文化和团队是奇瑞起势向上高质量发展的底气。同时，奇瑞对于品质与质量的把控始终没有落下，如果质量不做好，奇瑞在质量上跌跟头，那就永远抬不起头了。
在J.D.Power发布的中国售后服务满意度研究、中国新车质量研究以及中国汽车产品魅力指数研究中，奇瑞再获佳绩。其中，2024中国汽车魅力指数研究（APEAL）中，奇瑞品牌获自主第一，星途品牌获自主高端第一，奇瑞瑞虎8、瑞虎8 Plus则斩获细分市场第一。在中国售后服务满意度研究中，奇瑞荣获自主品牌第二。在中国新车质量研究中，奇瑞品牌再次蝉联2024年新车质量自主第一，星途品牌首次进入调研并获自主高端第一。
张国忠向汽势Auto-First强调，奇瑞还是要全方位全过程中提升质量，在质量的外延、内涵拓展，特别是用户的体验质量、情感质量、服务质量等方面进行强化提升。
国际化也是奇瑞销量向上的推手之一。今年前三季度，奇瑞汽车海外市场销量达到82.94万辆，同比增长24.5%。张国忠指出，奇瑞不仅扩大量的规模，还有奇瑞的各个品牌在国际市场上让用户认可、认知，以便未来在国际市场上高质量发展提供强大的品牌和质量的基石。
张国忠强调，原来是走出去，现在更要走进去，要走上去，现在奇瑞在走进去的路上。这两年，奇瑞对国际的战略、市场的战略、品牌的战略、产品的战略甚至有些商业的战略做了一些系统的规划，坚持“In somewhere,For somewhere”理念。另外，奇瑞在国际上仍然坚持质量为基础，走出国门质量是最大的底气，所以奇瑞坚持全球开发、全球验证、全球用户需求的洞察调研，提高全球的产品竞争力，就是想在质量上做好。
“我们从来不会把市场上一些因素的变化，作为我们做不好市场、不能为更多全球用户服务的理由。”张国忠强调道。
张国忠认为，奇瑞始终坚守长期主义，使得企业能够科学可持续的发展，让奇瑞的下一步发展更有持续的活力和动力。
此外，张国忠还透露，机制力量推动奇瑞增长势头，通过管理提高企业的效率，让经营的质量持续上台阶，最根本的是要把握人性的需求。所以奇瑞充分发挥机制的力量，坚持以奋斗者为本，企业内部是按照各个赛道划分，事业部、产品线、价格链都是自负盈亏、自主经营，给他们划好赛道，配好资源，找对人，就让他们赛跑，跑的快的排好名、分好利，通过目标来区分。
四大品牌百花齐放
在差异化、特色化布局下，奇瑞旗下的四大乘用车品牌形成了优势互补齐头并进的发展局面。在接受汽势Auto-First采访时，四大乘用车品牌负责人分享了未来的产品布局与发展重心。
张国忠表示，接下来三个月奇瑞的产品节奏比较满，奇瑞品牌、捷途品牌、iCAR品牌与星途品牌在第四季度都有新车上市。
其中iCAR V23计划在广州车展开启预售并在年内上市。奇瑞汽车股份有限公司副总经理、iCAR品牌事业部总经理章红玉介绍道，作为集团的“新能源新势力”iCAR除了承担新能源转型的任务，还肩负着拓展一二线市场，面向年轻人突围的市场任务。
目前，iCAR 03单一车型销量达到了4.2万辆，每个月6000辆上下。成都车展推出的iCAR 03T销量稳步提升，上市以来03T的销量接近03家族四成。
作为奇瑞高端品牌，星途品牌持续冲高。奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、星途营销中心总经理黄招根向汽势Auto-First介绍，从平均售价上，星途品牌星途正在不断地走向高端。今年1-9月份平均售价已经达到了19.45万元，售价还在不断地向上提升。今年年底甚至到明年，星途平均售价应该能超过20万元。
近一年，星途品牌加速新能源转型。黄招根表示，一年时间把星途从一个以燃油车为主的品牌，转变成一个以新能源为主的品牌，星途前三季度新能源的销量占比已经达到了52%，全年应该能做到62%。而在智能化上，星途在智驾、智舱和智能底盘方面非常领先，E08将搭载华为乾崑智驾，鸿蒙座舱也将搭载到最高级别的产品上面。
坚持油电并举的捷途汽车，交出一份亮眼的成绩单。9月，捷途销量站上6万辆大关，三季度实现4万、5万、6万“三级跳”，前9个月累计销量达到37.67万辆，同比增长94.1%。捷途品牌事业部营销中心总经理张纯伟透露，捷途汽车国内加国际年销量应该在55万辆，到今年12月中旬，捷途品牌累销预计会突破150万。
10月27日，捷途山海T1将在北京发布，11月初，捷途将举办第三届全球旅行+大会，届时将发布全球用户品牌、全球生态品牌，以及下一阶段的捷途目标和战略规划。李学用指出，明年上新的捷途山海T5，将在智能化上有所突破，配备NOA功能，提升产品智驾水平，但与众不同的是，捷途将根据越野产品属性做一些迭代跟升级。
汽势观：奇瑞赶上了黄金时代
张国忠说，奇瑞赶上了当前行业发展的最好时代，黄金的时代。如果行业不存在竞争格局，奇瑞未必能得到，在行业重构阶段性竞争的当下，奇瑞把任何事做到极致，就会有机会。
的确，低调朴实的“理工男”奇瑞，始终在技术创新的路上埋头苦干。在竞争激烈与消费理性化的当下，丰厚的技术储备成为持续高质量发展的核心，也成为尹同跃喊出“新能源不客气”“明年智能化也不客气”的底气。
