前几天，长城汽车董事长魏建军在一场剖析中国汽车出海现状的专访中，几次提到了韩国现代汽车的例子。
比如去年中国汽车行业的整体利润600亿，而现代集团一家的净利润就超过800亿元；现代起亚的全球营销有成熟的体系，起亚常年赞助各种体育赛事等等。
魏建军有一句话我印象深刻，中国车企在电动化上公认的遥遥领先，但实际上跨国车企的电动化“不是没技术，只是没战略（选择）。”
这句话，用来形容现代汽车，最恰当不过。
技术布局主打全面
当通用、大众、福特等跨国车企，被电动化转型搞得焦头烂额的时候，现代汽车的路却走的很顺。
2023年，现代汽车全球累计销量730万辆，连续两年蝉联全球TOP3。2023年创下了约合814亿元人民币的净利润新高后，今年一季度，又以10.4%的营业利润率位居全球第一。就在上个月，现代汽车全球累计产量突破1亿辆，是最快突破1亿大关的车企。
现代汽车在技术路线选择上，主打一个全面，在电动化、高性能、氢能、机器人、自动驾驶和飞行汽车等领域都有布局。
电动化方面，现代汽车是全球最早开发出800V技术的汽车企业，相继打造了E-GMP平台和IMA平台两个专用平台，下一代混动系统和增程式电动车也将面世，此外还计划开发新的入门级NCM（镍钴锰）电池。
2023年现代汽车集团的全球电动汽车销量（包括捷尼赛思和起亚品牌）52万辆，同比增长38.9%。虽然在中国电动车市场，现代和起亚目前存在感不强，但是在欧洲和美国的电动车市场，现代IONIQ 5和起亚EV6始终位列热销车榜单前列。
此外，现代汽车研发氢燃料技术26年，处于全球领军地位；2021年收购了大名鼎鼎的机器人公司Boston Dynamics；2022年底在美国推出了达到L4级别的IONIQ 5无人驾驶出租车；创立了飞行汽车公司Supernal计划2028年实现商用化目标……
在汽车制造商集体向智能移动出行解决方案供应商转型的过程中，现代汽车是步子迈得最大的，也是涉猎最广泛的。
而在中国这个全球最大汽车市场，现代汽车深耕22年，经历过波峰和低谷，虽然在这轮中国品牌引领的智能电动化浪潮中，现代汽车目前没有处于领先地位，不过它一直在蓄力。
现代中国的新起点
10月18日，现代汽车中国前瞻技术研发中心在上海举办了启新庆典，这家2021年成立的研发中心，是现代汽车集团海外首个前瞻技术研发中心，今天开始正式变更为独立法人。
“三年前的今天，我们以烟台技术研究所分公司的形式成立了现代汽车，如今随着新的法人的成立，我们又一次站在新的起点。”
在现代汽车集团副总裁、现代汽车中国前瞻技术研发中心总经理杨峰看来，这一步不仅代表了现代汽车集团对中国汽车和消费市场的坚定信心和积极展望，也是现代汽车集团进一步拓展全球前瞻数字化研发业务各项重要举措中的关键一步。
早在2013年，现代汽车就在烟台成立了中国技术研究所(HMTC)，不仅是现代集团海外最大的研发中心，也是除韩国研发总部之外唯一一个面向全球的新能源汽车研发中心。
现在，加上成都的商用车研发中心在内，现代汽车已经在中国打造了辐射上海-烟台-成都三地的研发中心，涵盖前瞻技术研发、整车研发和商用车研发，构建了完备的本土化研发体系。
前瞻技术研发中心用三年时间搭建起了六大研发部门，包括用户体验、前瞻造型、智能座舱、智能驾驶、车辆控制以及创新发展。这三年，研发中心取得的成果不少，RoboTaxi目前已经获得上海市的示范运营牌照，将开展示范运营；多个智能座舱本土化解决方案即将应用在量产车型上，还有多项前瞻造型设计获得了全球大奖。
现代汽车中国区首席技术官许宰豪透露，2025年下半年他们还将在静安寺成立上海UX Studio，推进“In China、For China”，并且为了让全球消费者能够体验在中国开发的创新性的技术，秉承“To Global”的理念，持续与韩国南阳研究所推进合作。
活动现场，还有来自中科创达、鉴智机器人、魔视智能科技和映驰科技这些中国本土企业的代表，杨峰透露，他们坚持自主研发和联合研发共同推进的战略。很明显，在创新技术的研发领域，现代汽车意识到了充分利用中国智慧的重要性，这不仅可以保证产品技术更适配中国市场，同时也可以反哺全球。
“我们不但会开发中国专用车型，用于满足中国的市场需求，同时我们也会将中国的优秀技术方案应用于现代汽车的全球平台。”
中科创达创始人、CEO赵鸿飞也用一组数据验证了这一策略，“2024年，全球范围内汽车企业的委托开发占比65%，全自研占14%，到2030年，将有70%-80%都是（车企与供应商）联合研发。”
大公司视点
2024年是现代汽车在中国的重要转折年。北京车展发布了在华电动化蓝图，8月底首款量产高性能电动车IONIQ 5 N也在国内上市。2025年开始，针对中国消费者专用的本土化电动车型将逐步上市，到2027年构建起完整的中国专用纯电动产品阵容。
现代汽车针对中国市场的大招，将陆续放出，有人说“好饭不怕晚”，也有人认为，现代汽车错失了先发优势，在和中国品牌的较量中落后了。
最终的市场表现如何，时间会给出答案，不过至少能够确定的是，现代汽车的技术储备丰厚，并且对中国汽车市场的信心，始终坚定。
