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【央视新闻客户端】
近日多名网友爆料称，乘坐高铁在饭点时分购买15元盒饭时，被餐车服务员告知此前“不断供”的15元盒饭“卖光了”。对此，有媒体记者以旅客身份致电12306客服热线获悉，“列车上可以卖15元套餐，也可以不卖，且15元套餐售完即止，中途不再补给”；“此前15元盒饭不断供要求从2017年1月1日起已经不再执行”。
没有了15元盒饭，但多了其它更多更低价的食品选择，这也算是好事了吧！但仔细想想明显又不对：一是餐饮等供应主动权掌握在铁路部门手里，硬性要求“15元盒饭不断供”是对铁路部门这种主动性的约束。去掉这一要求，虽然又增加了更便宜的饮食供应，但分量足吗？能吃饱吗？如果一份盒饭15元能吃饱，换吃面包需要2个，一个10元，或者吃饺子需要20个，一个1元，会不会呢？同时，更便宜的面包、饺子等是否保证不断供？如果也没有了，旅客如何应对？二是正如相关负责人所言，“大家对铁路非常关心，铁路的一举一动都引起广大旅客的关注”。那么，《铁路旅客运输服务质量规范》修订，“15元盒饭不断供”要求取消等，这么重要的事情，为何事前毫无信息公布，甚至连个通知都没有？如果不是旅客爆料，不是记者暗访，铁路部门还要瞒多久？
15元盒饭，对于打工者、学生来讲，已经不便宜，之所以一直被媒体和公众强调，更说明了存在市场需求。如此轻易地否定掉“不断供”，是仓促的，也不能说是认真的。什么是市场化？市场化不是简单地投入产出看看是否有利润，市场化也意味着重规则、重合约。动车、高铁提供的餐食，与普通的餐饮行业不能同等看待，它更是铁路服务的一部分，如要改变，必须向公众进行详尽的说明。成本不明晰、定价不合理，甚至连“不断供”的规则也说没就没了，这就不是市场化思维，而是以前的铁老大习气又犯了。客观地说，为了改善服务，今年铁路系统做出了不少努力和尝试，比如网上购票认证码的简化，比如车票遗失后补票程序的明确与简化，再比如增开夜间车次等，这些都值得肯定与褒扬。但是，讲服务不能这里进一步，那里退一步，要努力做到各个方面都进步。就算是15元盒饭不受欢迎了，不必“不断供”了，也需要拿出数据来支持，也需要按照程序先改质量规范，再调整餐食的标准。这是一种骨子里的意识的改变，希望这种改变能早日完成。
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