燃油车时代，很多人都听说过“马路三大妈”，这三款车型就是轩逸、雷凌和卡罗拉。
其实这三款车型的加速并不算最慢的，但是因为保有量大，再加上买这类车的，车主很多都倾向于想省油，所以龟速的确实不少。另外话说回来，面包车在高速龟速、国产老车龟速的也不少。面包车有的是确实跑不快，齿比大极速就摆在这里。
但是随着新能源汽车的兴起，高速上龟速的车不止这些车，还有很多新能源汽车，特别是纯电汽车。今年国庆上高速，其实就能发现不少龟速的纯电车型，这些车型往往还占据着左道，影响整个路段的通勤效率。
但是和轩逸朗逸卡罗拉等车型，零百加速动辄要13秒不同，这些纯电车型的零百加速可不算慢，大部分的纯电车型都能跑进10秒以内，还有的能达到五六秒的零百加速，但是无论是入门级的纯电车型，还是堪称性能怪兽，零百加速在三四秒的纯电车型，我都看见过龟速的。
纯电车型之所以龟速，不是因为它们跑不快，而是因为它们不持久。跑时速80，和时速120，所跑出来的电耗差距非常大。
电动汽车和燃油车完全反过来了，燃油车是市区开车油耗高，越堵车油耗越高，高速反而是比较省油，因为燃油车市区行驶热效率较低，不到20%，到了高速才能进入到高热效率的区间，所以即使高速行驶风阻有所上升，但是抵消之后还是比市区省油。电动汽车是市区比较省电，速度越快电耗越高，特别是高速顶着限速跑，电耗非常高，电能大部分都用来克服风阻了。
不知道大家有没有看过易车做的新能源极限续航榜，这份榜单测试了十多款车型，在均速120的高环测试，电耗低于20度的只有一款，那就是深蓝SL03，其余车型无论是国产还是外资，或者是一贯被认为电耗控制得极好的特斯拉，电耗都高于20度。
相比之下，同等级别的车型，SUV的电耗还要更高一点。因此，SUV的风阻更大。测试表明，在行驶速度为80-90km/h时，大约30%的动力输出用于对抗空气阻力。当车速提升至120km/h时，高达55%的动力被用于克服空气阻力。
所以为了降低电耗，那么跑慢点，成为了电动汽车最好的选择。当然了，平时跑个短途，跨市跑个高速，续航是够的，所以也不需要龟速，但是一旦遇到动辄五六百公里的长途出行，特别是国庆这样的长假，那么龟速的电动车就多了起来。
之前高速左道龟速的一般都是油车，现在现在高速龟速占道的基本上就是上了年头的油车和纯电，能理解但是对于龟速车型，无论是电车还是油车，我们只有一句话，龟速可以，但是请你开到右车道去，别占着左车道。
