连续三个月了，新能源汽车销量都占据了新车销量的50%以上。于是很多人认为，燃油车的未来已经注定了。
可是最近人们却发现，燃油车销量却开始莫名其妙大涨。很多经典燃油车卖得都极为火爆，已经有了卷土重来的趋势。
比如根据9月份的紧凑级汽车销量数据，日产轩逸总共卖出3.3万辆，属于断崖式的领先。第二名则是大众朗逸，卖出2.8万辆，至于大众帕萨特，也以2.3万辆的成绩取得B级车的销量桂冠。
这和我们想象中的是不是不太一样，尤其是在国产车如此给力的现在，为什么这些合资汽车还能有如此辉煌的销量呢，难不成燃油汽车的春天又来了吗。
我们先看这个时间点。这刚好是金九银10的时候，这个时候不光是燃油车能取得不错的销量，新能源汽车的销量也同样非常可观。所以，如果以绝对销量就来证明燃油车起死回生，这一点并不能被人认可。
再一个我们也要从大数据上看看，到底买这些燃油车的人都是一些怎样的车主。据权威机构的报告，45岁以上的车主购买燃油车的积极度很高，而大部分30岁以下的车主愿意购买纯电动汽车或者混动汽车产品，至于30岁到45岁之间的，则购买增程式汽车的更多一些。
考虑到年轻人才是未来，也就是说，当45岁以上的中年朋友逐渐变得消费力越来越弱的时候，燃油汽车的销量也会随着他们而逐渐减少。而当年轻人的消费能力越来越高时，新能源汽车的销量又会随着他们的成长而变得越来越高。
还有，随着新能源汽车的步步紧逼，燃油车也确实在降价求生存。比如大众帕萨特现在起步价格才15.99万。如此便宜的价格就能买到一款b级车型，又怎么能不受到很多人的青睐。
再比如日产轩逸，6年之前价格还在10万元左右，但这才几年过去，6万出头就能买到一辆，一下子降价了40%，这可是实实在在的优惠，怎么可能不引起很多燃油车迷的喜爱。
我可以这样说，燃油车和新能源汽车之间的竞争只剩下短短的三年时间，而且这种竞争的结果是无法改变的，那就是新能源汽车必然会胜利。
因为三年之后，奇瑞汽车，丰田汽车以及宁德时代的固态电池产品都会量产上市。到那时候，新能源汽车将会克服最大的缺点，而燃油汽车也必然会迎来其最终落幕。
