2024年10月15日左右，长城汽车董事长魏建军在与新浪财经CEO邓庆旭的对话采访中表示：“中国电动汽车没什么核心技术，中国的动力电池原始发明技术都是美国的，起源于日本，后被韩国发扬光大。”
看完这个说法，老陈确实不敢恭维，作为一个汽车行业的老人，看不见更远的方向，只活在“行业过去式”当中，实属不应该。
先说一下为什么指魏建军同志，还活在汽车领域的过去式中。
他认为的技术起源认知，要从电动汽车发展的历史脉络来看，早期的电池技术研发确实是从美国、日本等国家开始起步。
比如，美国在电池材料研究等方面有较早的探索，日本在锂离子电池技术的研发和商业化应用方面曾经取得过重要突破，韩国后来在电池产业的大规模生产和技术改进上也取得了不错的成就。
而这段历史，或许深深地印在他的脑海里，挥之不去，这可能让他认为中国在电池技术的原始发明上没有占据先机。
在电机、电控方面，一些关键的芯片技术和核心部件最初也是由国外企业掌握优势，中国车企在发展过程中确实存在对国外技术和零部件的依赖情况。而这段历史，或许使他觉得中国在这些关键技术领域缺乏原创性的核心技术。
他在传统燃油车时代，可能感受到国外品牌的技术优势和品牌影响力比他们那一代强，而如今，中国电动汽车在核心技术上的优势可能还不十分的突出（没有此前国外燃油车优势大），这可能是他提出这一观点的另一个原因。
然而，魏建军同志的观点并完全不正确，过于主观和有过去的包袱。
不说别的，我们就先看看国家相关的统计，工业和信息化部在2023年2月份的时候，就曾宣布，我国新能源汽车已经建立了完善的产业生态，我国新能源汽车发展取得巨大成就，掌握了电池、电机、电控等核心技术。
你看看，魏建军所提到的核心技术，中国在三电技术上早就掌握了核心技术，在新能源领域已经有了完善的产业生态。不然为什么西方要针对我们新能源电车？还不是因为太优秀了，挑战了他们的地位。
所以，当他说“中国电动汽车没有什么核心技术”时，我在想，是不是长城汽车没什么电池核心技术？让他误以为全中国企业都是如此了？
就摆事实说一说吧，比如在电池技术方面，中国在动力电池领域已经取得了大量的技术创新和突破。在电池的能量密度、安全性、快充技术等方面，我们的电池科企都取得了巨大的进展，部分技术指标已经处于世界领先水平。
例如，宁德时代、比亚迪等企业的电池技术不仅在国内市场得到广泛应用，还出口到全球多个国家和地区，获得了国际市场的认可。然而，这些企业的努力，可能还没得到汽车老人魏建军的认可？
在电机电控技术方面，中国企业在电机的高效驱动、电控系统的精准控制等技术上也取得了长足的进步，自主研发的电机和电控系统已经能够满足电动汽车的高性能需求。
比如，比亚迪 “易四方” 技术，华为 Drive ONE 电机等等，都可以去了解一下到底在全球处于什么领先地位。而且，中国在车规级芯片的设计和研发上也在不断努力，也已经取得了一些重要的成果。
所以，总结一句话，老人活在过去式里，往往思维模式可能也会固化了，看不见前方的光明。那么，这样的老人说的话，具不具备可参考性？大家心里知道。
