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前两天迈凯伦刚刚发布了旗下的全新旗舰超跑W1，作为它的老对手法拉利也不甘示弱，10月17日发布重磅旗舰级新车，LaFerrari的继任者——法拉利F80。熟悉汽车的应该都听说过LaFerrari的大名，我们习惯叫它「拉法」，这款车有多出名呢，就连我不懂车的女朋友都知道上海某富商的拉法出车祸后淡定玩手机的事。
LaFerrari
法拉利F80作为新时代旗舰产物，法拉利对它可谓是倾尽心血。首先它“降级”了，从拉法的V12混动变为了V6+三电机驱动，可别小看这个V6，单是这台发动机就能提供913匹马力，系统综合功率达到了1200马力，0-96km/h的加速时间仅需2.15秒，成为有史以来最强大的法拉利，最高时速350km/h，甚至比迈凯伦W1还快。
恐怖的是，马力大的F80依靠着碳纤维和复合材料制成的非对称单体式底盘、纯碳车顶、铝制车架等，它的重量仅和法拉利296保持一致，被控制在1.6吨以内，推重比恐怖如斯。法拉利工程师改进了点火和喷射正时，并将燃烧室压力比296提高了20%。八速双离合变速箱经过特别调校，以适应更大马力，电动涡轮增压器几乎消除了滞后现象。通过这些升级，V6发动机的最大转速达到9000 rpm。
设计师弗拉维奥·曼佐尼 (Flavio Manzoni) 在马拉内罗的法拉利造型中心完成了F80的设计工作，F80整体比LaFerrari低近2.0英寸，整体还融入了一些复古元素，车头层次感比较丰富，后部的发动机罩不是透明的了，说实话我并不认为这个造型比LaFerrari更帅，二者展现出完全不同的风格，至少从图片来看是这样的，希望未来能看到实车后能打我脸。
法拉利F80所用的大部分空气动力学设计灵感都来自F1赛车，车头使用了法拉利标志性的S-Duct系统，让F80在时速250km时产生高达460kg的下压力。F80的主动式尾翼和大型扩散器，在后部产生589kg的下压力，在时速250km时总共产生1000kg的下压力，将车辆死死的摁在道路上。
有一个很实用但又不怎么实用的技术，就是法拉利F80在跑赛道时，通过暖胎时对赛道进行勘查，根据这条赛道的设计优化动力分配，比如在长直线加速时会将动力集中爆发，问题是拿这车跑赛道的人屈指可数吧。
法拉利直接与刹车系统制造商Brembo合作，推出了新的CCM-R Plus制动技术。更先进的碳纤维制动器使用更长的纤维，与传统碳纤维制动器相比，其机械强度提高了100%。
那么好了，这款车的售价高达400万美金，折合人民币约2850万，全球限量799台，据说中国配额仅3台，还有可能都在香港，而且已经卖光了……FXX赛道版预计于2026年7月发布，限量30台。敞篷版本预计于2027年10月发布，限量199台。以法拉利旗舰超跑的特性来说，这款车的二手价格只会更高，高的离谱那种，因为想买这个车你需要是法拉利的忠实粉丝，手里有数辆法拉利才行。F80作为一个划时代产品，10年的积淀后，法拉利正式将它带到了人们面前，强大且富有创造性，世界上最有实力的超跑制造商之一，再次让人惊掉下巴。
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