我不允许还有人没看过这台青花瓷大G。
在“登峰造G”全新梅赛德斯-奔驰G级越野车之夜，车小维被硬控一整晚。
青花瓷，以清雅柔和的蓝白之美，承载着流转千年的深邃韵味，被誉为“国瓷”。
大G，来自1979年的不朽传奇，越野车的珠穆朗玛峰——虽不能至，心向往之。
当青花的静谧遇见大G的热烈，宿命感在这一刻直接拉满。
45000片青花瓷片，经过回收、打磨，在国际知名中国时装设计师陈鹏手中，变成45朵盛放的玫瑰，镶嵌于车身之上，完成了一场穿越千年的中西传奇对话，G级越野车艺术作品《石破·天青》破“瓷”而出。
而最让围观者感到震惊的是，明明一个收敛，一个张扬，但二者的结合竟毫无违和感。
站在车前，仿佛时间都静止了。平行时空中，只有我和你。
除了《石破·天青》，“传奇G续”特展上，还同步释出了《惊涛·骇浪》、《飞沙·走石》两台艺术车，致敬中国意境，充满生命力和自由感的中式审美表达，简直杀疯了。
现场的三叉星徽，指向海洋、陆地与天空，无限延展的状态，刚好契合了梅赛德斯-奔驰极致探索、突破边界的品牌精神。
这场由梅赛德斯-奔驰×上海时装周特别呈现的发布会，绝对算得上跨界“顶流”。
在汽车圈，论时尚资源，奔驰第二，就没人敢说第一。从1995年以来，奔驰与国际顶级时装周、全球时尚产业破界合作，屡提热搜，早已成为时尚“弄潮儿”。
当晚的主角，45岁的大G，更是话题度up。
奔驰脑洞大开地将45这个数字具象化。
45年淬炼打磨、45秒击鼓表演、45°极限爬坡……
当身背“小背包”的模特上台走秀，惊艳开场，十余款来自不同时代的G级越野车缓缓驶入眼帘，初代“偶像”、经典“方盒子”、圆形大灯、机械式门把手……
发布会还颇具新意地选址在了上海浦西和浦东的交界处，一面是历经百年时光的外滩，一面是改革开放浪潮下的世界会客厅，这与既是越野图腾，亦是时尚ICON的G级越野车相得益彰。
黄浦江的晚风，流光溢彩的霓虹，还有眼前不惧岁月的传奇。
这一刻的含金量，谁懂啊！
“G级车已经生产了45年，按照一般算法，应该有很多大G已经退役。然而，奔驰全球售出的50多万辆G级车中，仍然有超过40万辆的大G，至今还在路上驰骋。”发布会上，奔驰高层如是说。
果然，能够超越大G的，只有新款大G。
当晚，全新 G 500、AMG G 63官宣上市，两款新车的厂商建议零售价分别为186.8万元和259.55万元。同时，万众瞩目的全球首款豪华纯电硬派越野车——全新纯电G级越野车开启预售，纯电G 580首发特别版预售价格217万元。
全新G 500：动力换新、触屏加分
全新 G 500采用了全新的四辐饰条设计前格栅与全新前后保险杠，A柱、车顶扰流板、轮毂等进行了空气动力学优化，呼之欲出的硬派越野风之外，设计也更加细节。
全新升级的几何多光束LED大灯，搭配每侧84个可单独控制的高性能LED独立光源，不仅照亮前路，更能根据环境和行车状况自动调节亮度和远近光，行止之间，皆有善意的光芒。
来自MANUFAKTUR的驼绒米色/黑色双色皮革高定内饰，也首次搭载于G级越野车上。
动力上的变化，是这款新车的亮点之一。全新调校的3.0升直列6缸双涡轮增压发动机，可在启动瞬间迸发330千瓦、560 牛·米的强劲动力，48伏ISG智能电机系统的加入，可在短时间内，轻松提供额外15千瓦的功率和200牛·米扭矩，零百加速提升至5.4秒。
新车的悬挂系统带自适应减震调节，新增“林道”、“岩石”、“沙地”3种越野专属驾驶模式，可以根据每一种模式特点，针对性调整悬挂、转向、ESP等参数，越野驾趣拉满。
新一代MBUX智能人机交互系统上车，让新车的智能化来到新高度。全面升级的“读心语音助理”，支持免唤醒启动。全新升级的“数字越野座舱”功能配备了双12.3英寸大屏，中控屏可触控操作，能够清晰展现车辆行驶数据和工作模式，实时反馈高度、坡度、斜度、转向角、低速齿轮和差速锁等专业越野参数。
新车首次搭载的“实时越野路面影像”功能，可以通过位于车身前摄像头，直观展示前机盖下方的路面视野和前轮转向角度。全系标配更丰富的智能辅助驾驶系统，出厂即带的原厂高清行车记录仪，以及全新增加的无钥匙进入，实用度up。后排还能选配MBUX 后排娱乐系统，拥有两块11.6英寸高清屏幕，兼顾驾乘乐趣。
全新AMG G 63：一人一机，个性拉满
全新设计的前保险杠，搭配AMG家族专属垂瀑式进气格栅，让本就辨识度很强的方盒子，更具视觉冲击，就很难不爱啊。
引擎盖与外后视镜投影处的AMG家族徽章，一展阿法特巴赫的纯粹基因，也透露出来自AMG家族的性能豪华与不羁渴望，性能野兽的强大内核“震耳欲聋”。新车还可以选装AMG碳纤维外观组件，更显腔调和神秘。MANUFAKTUR匠心高定服务，还能定制专属车漆颜色、内饰风格，个性满格。全新匠心高定Nappa皮饰覆盖方向盘、座椅与车身内部，触感细腻丝滑，尊贵之感油然而生。
新一代MBUX智能人机交互系统，配备AMG专属显示模式，通过中央圆形转速表与左右两侧配备的水平显示屏，打造出极其真实的空间纵深感。
新车搭载的是“一人一机”AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机，能瞬间迸发430千瓦和850牛·米的强劲动力，48伏ISG智能电机的加持，还带来额外15千瓦的功率和200牛·米的扭矩，澎拜的动力输出和灵敏的动力调控兼得，尽显赛道基因。
此外，AMG SPEEDSHIFT TCT 9速变速箱，带来了9个不同挡位下的动力输出，必要时可以快速降到低挡，令发动机时刻保持在最佳转速区间。AMG动态操控选择可提供5种公路驾驶模式（“湿滑”、“舒适”、“运动”、“运动增强”和“个性化”）、3种越野驾驶模式（“林道”、“岩石”、“沙地”），以“顶流”越野实力，驾驭各种难缠路况。
可选装的AMG专业越野套装和AMG性能组件，也能为探险爱好者们带来极限越野体验，让与众不同的灵魂，随时爆发性能激情。
全新纯电G级越野车：背小书包，4.9秒破百
电动大G最吸睛的无疑是实用又高级的方形车尾“小书包”，可以放置充电枪等工具，亦可作为随行收纳空间，还不改变大G自带的硬核调性。
它的前轴采用双叉臂独立悬挂，后轴采用针对电驱系统进行专门开发的刚性车轴，以优越的贴地性及自适应能力，延续着大G的越野天赋。
众所周知，每一款G级越野车都需经历336次舍克尔山测试，全新纯电大G也不例外。它搭载的是可用容量为122千瓦时的电池，让它仅一次充电就可以完成长达5.6公里的舍克尔山测试路段14次。也就是说，571公里的CLTC工况续航，足够支持从北京到呼和浩特的单程自驾。
它的电池电芯采用双层布局，奔驰还针对高压电池开发了由含碳材质的复合材料构成的特制底盘防护板，中心低更安全。
新车搭载的是4台可独立控制的轮边电机，整车最大输出功率432千瓦，最大总扭矩1164牛·米，4.9秒即可完成零百加速。
燃油大G的“三把差速锁”可实现即使只剩一个车轮能够提供附着力，依旧可以产生强大的牵引力。而纯电大G搭载的“电子虚拟差速锁”除了能实现以上功能，还能把扭矩无级传输到任何车轮：转弯时，外侧车轮扭矩增大，弯道表现更稳；越野时，扭矩自动分配给牵引力更好的车轮，确保脱困。
在时代浪潮下，汽车行业的发展可谓突飞猛进，尤其在动力上的革新，电动化正在成为不可逆的归宿。而作为传统头部车企的奔驰，一次又一次带给我们意外和惊喜。
电动大G的落地，就是最好的说明。
“让电动车去越野，是非常困难的事。因为研发成本高，工艺要求高，技术门槛高，电动‘豪华硬派越野’领域，至今无人涉足。今天，全新纯电G级越野车将正式填补这一空白。”这就是汽车发明者奔驰，一直被仰望，从未被超越。
车小维语
在发布会的最后一趴，车小维还偶遇梅赛德斯-奔驰与盟可睐（Moncler）携手推出的PROJECT MONDO G艺术车。
大G复古老钱的色泽、棱角分明的线条，呼之欲出的野性，和巨大的拉链、闪亮的车顶及轮胎组合到一起，硬朗与柔软的反差感扑面而来。
时尚、复古、摩登、永恒，在奔驰这里，永远没有上限。
大G的粉丝们，说的最多的，就是喜欢关门那清脆如子弹上膛的声音。
而大G的传奇，未完待续。
