10月18日，在上海，新款奔驰G 500和新款AMG G 63正式上市，新款G 500售186.8万元，新款AMG G 63售259.55万元。我身边的媒体同行都感慨万千，前排有一个像00后的摄像小朋友，拿着单反不停的拍摄，嘴中念念有词：“太帅了，太帅了！”
我后排坐着一个90后的小女生，嗓门特大，犹如参加自己偶像的演唱会一般。
而我身边一个80后的同行，碎碎念着，大G是我一生的梦想。
而我，这个70后的老“男孩”！默默的看着这一切，好像一切都发生在昨天。
那个2006年的成都的赛车场，我第一次试驾奔驰大G的日子，那一年我27岁。大G 26岁。
图说：作者拍摄于2006年成都金港赛车场
说它是传奇的图腾一点都不过分
自 1979 年问世以来，G 级越野车一直就是很多人心中的图腾，包括发布会现场的媒体从业人士，当然也有我。而且，G级的越野车自己本身也是不断以开拓者的姿态，缔造非凡的传奇。虽走过近半个世纪的时光，却跃见非凡：它是颠覆传统的开创者，以方正硬朗的独到风范，打造出风靡至今的硬派传奇。
2024 年，是传奇图腾 G 级越野车诞生 45 周年。45 年来，G 级越野车不畏时光变迁，以经典设计与强悍越野性能，
持续收获着来自车迷的青睐和行业的认可，成为独一无二的越野图腾。10月18日在全新梅赛德斯-奔驰G 500 和全新梅赛德斯-AMG G 63 上市的现场，全新梅赛德斯-奔驰纯电G 580预售，以G级越野车家族有史以来最多元动力选择的产品阵容，续写传奇新篇。
这一次，可是一口气亮相了三款车：全新 G 500、全新AMG G 63 、全新纯电G 580 预售。
可以这么说，奔驰这一次为了中国市场，真的铆足了劲，这三款车型均沿袭了奔驰G级经典的方正造型。新款AMG G 63与G 500在外观上大同小异，主要差异体现在细节设计与动力系统上。
油电同行这是G级家族多元产品动力组合时代
G 500的前脸采用了横幅式进气格栅，而AMG G 63则换上了动感十足的直瀑式熏黑格栅。两款车型的前大灯均采用了复古圆形设计，内部镶嵌着圆形日间行车灯，显得既经典又时尚。前包围部分，AMG G 63融入了更多熏黑元素，如熏黑网格进气口及导流槽，而G 500的前保险杠则采用了更为简约的设计风格。
G 500搭载了3.0T六缸发动机，并配备了48伏ISG智能电机系统，最大功率高达449马力，电机额外提供20马力，最大扭矩达到560牛·米。
全新梅赛德斯-AMG G 63搭载“一人一机”AMG V8双涡轮增压发动机+48伏ISG智能电机系统，加速更快；创新AMG主动式行驶控制悬挂采用主动式液压技术，公路更稳，越野更野。这个4.0T八缸双涡轮增压发动机，拥有430千瓦的惊人功率和850牛·米的峰值扭矩，百公里加速仅需4.4秒，性能强悍无比。
至于纯电动版G级G 580，其细节设计与两款燃油版车型有所不同，尾部则采用了独特的储物盒设计。在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4728/1984/1992毫米，轴距达到2890毫米。其不仅保留原汁原味的经典设计与“越野三件套”，更以前瞻的智能电驱系统——4台可独立控制的轮边电机及每台电机配电动两挡变速箱，实现电动时代的“新越野三件套”，将越野出行能力提升至全新高度。
未来奔驰还会在“油电同质”持续发力
梅赛德斯-奔驰以“油电同质”的“奔驰标准”，推出多款覆盖多种驱动方式的新产品。继全新CLE轿跑车及敞篷轿跑车、全新长轴距E级车插电式混合动力车型、全新迈巴赫EQS纯电SUV、新一代EQA纯电SUV和EQB纯电SUV等产品交付后，全球首款豪华纯电硬派越野车——全新纯电G级越野车、GLC家族首款插混车型——全新长轴距GLC插电式混合动力SUV、全新G 500、全新AMG G 63等多款车型将于第四季度正式交付。
