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3.打开工具.在"设置DD新消息提醒"里.前两个选项"设置"和"连接软件"均勾选"开启"(好多人就是这一步忘记做了)
4.打开某一个微信组.点击右上角.往下拉."消息免打扰"选项.勾选"关闭"(也就是要把"群消息的提示保持在开启"的状态.这样才能触系统发底层接口)
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【央视新闻客户端】 您是否想浏览中国自主品牌出口车型，可以为您切换到易车国际站。 欧洲市场之前建立过一个标准，给充电速度划分为了四个等级，从L1到L4分别是： 1、6.6kW及以下充电速度，不需要花费太多成本就能构建家用充电体系的充电环境。 2、较高成本的充电体系，比如说家用11kW、21kW的充电速度，充电桩成本较高，且充电速度较快。 3、普通快充，多指250kW以下的充电桩，能够实现大部分电动车1小时充满电的速度。 4、250kW甚至400kW以上的高成本极速充电桩，15分钟就能补能完毕。 截止到目前为止，用户使用频率从高到低依次为1、2、3、4，也就是说慢充其实才是使用主流，相比于快充以及超级快充，慢充的便利性非常强。 一个是，慢充可以匹配车位使用，更多情况下一台车是非行驶状态，对于普通消费者来说，一天的行驶时间最多为2-3个小时，AB两点的市区代步出行方式是主流。 目前，安装最多的家用充电桩规格是220V*32A，也就是标定7kW充电桩，按照充电速度来分析，一小时按照损耗来计算，可以充进去6-7度电。 如果用车强度没有达到一天400km，那么一晚上10个小时的时间，是足够可以充进去60kWh以上电量的。 目前销量排名前十的电动车分别为比亚迪海鸥、特斯拉Model Y、元PLUS等，电池包容量都在60kWh以内。 也就是说，家用充电桩足够在一晚上时间中，给大部分电动车充满电量。而且，家用充电桩的故障率低、不会被占位，且成本只有5毛钱左右，使用成本非常经济。 这些都是优势，关键是安装家用充电桩已经成为了一种习惯，厂家赠送，用户可以免费安装。 外部商业充电桩，其实一直充当的是互补作用，更多在充当应急使用，对于出租车、网约车来说是补能的重要方式，对于经常长途旅行、跑高速、跨市出行的用户群体来说很有必要。 但根据此前的调研报告显示，市区之外的使用场景其实占比只有20%左右，所以更多人的充电方式，对等条件下是80%左右慢充充电，20%快充充电。 目前，不少企业针对快充投入了巨大的宣传，比如说5C快充速度，12分钟充满电池包，800V充电电压，动辄300kW以上的充电速度。 的确数据非常抢眼，但想要达到这种充电速度，必须要有超级快充桩配合，但目前即便是主流城市，超过250kW的充电桩，占比也不足30%。 外部快充桩都是民间自发投资建立，考虑到目前充电桩的成本，120kW左右的充电桩才是主流。 目前，120kW充电桩的成本在两万元左右，240kW充电桩的成本已经开始飙升，所以更多民间投资人都会选择120kW充电桩。 企业自建的充电桩的确速度更快，毕竟投入更大、协议更准确，比如说小鹏、ZEEKR等，但数量实在太少，根本无法大面积铺设。 对于用户来说，充电方式依然是7kW快充是主流，只要不是高强度用车或者跨市出行，就足够日常使用。 标签: Model Y 电车 快充
