新能源汽车电池安全一直是消费者关注的焦点，随着行业飞速发展，其电池安全事故率也在下降。据央视公开报道数据，近3年来国内新能源汽车的火灾发生率，从2021年的1.85/10000，降低到了2023年的0.96/10000。
然而，据了解，在增程式电池的细分领域，部分供应商已经能做到0安全事故（指零冒烟零起火），欣旺达就是其中之一。10月12日，封面新闻在南京就“新能源车型电池领域”相关话题，对话欣旺达集团董事长王威。
【欣旺达集团董事长王威】
据王威先生介绍，“的确，目前我们为理想汽车交付了十几万个电池包，没有出现任何一例安全事故，这在行业内是非常难实现的，这样的成果也得益于我们和理想双方共创共融的合作模式。合作之初，理想汽车对于产品容量密度，产品创新性等方面提出一些特别的需求，我们在产品研发生产过程中应用很多创新工艺以满足产品技术要求。”
王威具体向封面新闻透露，“想要做好一块动力电池，有很多的环节是非常困难的。在这些难点环节上，都是我们和理想汽车团队共创完成的，从产品OKR的制定到产品研发生产全流程，理想汽车不遗余力地帮助我们解决问题，突破难关。同时，我们为理想汽车投入专职人员超过600名，兼职人员超过1700名。在攻坚时期，双方共同探讨如何提升产品的稳定性，提升产品效益。”
与此同时，在“0安全事故”的背后，也是双方有着极高产品要求的结果。“在质量方面，追求PPB级的质量数据是非常难得，据我所知目前行业内还没有人能够做到。但是我们和理想真正实现了电芯产品零点零几的PPB级质量（PPB代表十亿分之一），这是目前业内领先的数据。”王威说道。
“在技术方面，电池产品的技术训练是非常关键的。我们和理想汽车联合研发的超充技术也是行业领先的。在成本方面，我们和理想打破了主机厂是不谈成本模式，双方共同的目标是将产品成本做到极致。只有这样我们的产品才更具备竞争力，理想的车型才更有竞争力。所以我们共同制定成本目标共同寻找路径，匹配资源，达成目标，这也是一种全新的合作模式。”
资料显示，欣旺达当前也与多家汽车品牌建立合作。但是王威表示：“在技术共创方面我们和理想合作很深入。因为我们对汽车的理解不像理想那么深入，理想团队虽然有很多电池专家，但是欣旺达在电池领域会更加专注，所以这样两个团队的合作一定是1+1＞2的，共创这样的方式能够让两个团队更好更快速的融合。”
除了双方的共创模式以外，王威还透露，“也与我们长期高研发投入密不可分。欣旺达的研发投入近5年已经超过了110亿，占比营收在6%左右。今年的研发还会创历史新高，今年的数据还没有公布，但是预测我们会连续三年研发投入超过100亿，这样的研发投入体量在国内电池领域预计是前三名的，全球排名前五名左右。”
封面新闻记者 李继龙南京报道
