你有没有想过，为什么4S店总是让我们在5000公里的时候去保养一次车？难道真的是车子需要这么频繁的维护，还是另有隐情？今天我们就来好好聊聊这个话题。

1. 4S店的利润来自哪里？

首先，咱们得搞清楚4S店的盈利模式。卖车的毛利其实并不高，通常在1.5%到8.7%之间，这真是低得可怜。

不过，汽车后市场的利润可就高得多了，毛利率能达到22.3%到54%。也就是说，维修保养、钣喷业务等这些后市场服务的毛利可以说是相当可观，甚至能达到1032万的利润。

简单来说，4S店的盈利主要依靠保养和维修，而不是单纯的卖车。因此，他们自然希望你能频繁地来店里保养，这样才能获得更多的利润。

2. 保养周期的科学依据

那车子真的需要5000公里保养一次吗？其实不然。根据很多车辆的用户手册，保养周期通常设定在1万公里以上，4S店却让你5000公里就去一次，这背后是有猫腻的。

机械科学研究总院的魏雷有篇文章提到，发动机制造商推荐的换油周期一般是在极端条件下进行的测试所得，通常是比较保守的。这意味着，实际上你的车在正常驾驶条件下，保养周期可以适当延长。

例如，论文中提到的一个长周期行车试验显示，多个试验车的润滑油依然没有达到换油的标准。因此，按照手册上推荐的周期保养即可，无需过于担心。

3. 选择合适的机油

如果你的车子原厂要求5000公里保养一次，那不妨考虑在外面进行全合成机油的更换。全合成机油的换油周期比矿物油长，性能相对更好，这样你就可以根据全合成机油的寿命，适当延长换油周期了。

此外，保养的时候自己带机油，渠道正规的话能避免店里用假机油的问题，确实能省不少钱。

4. 短途驾驶的影响

不过，短途驾驶确实会影响汽车的保养周期。例如，如果你每天只开5公里，频繁的冷启动会加大发动机磨损。根据研究，发动机在冷启动时的磨损量会是正常工作温度的6倍。这就导致短途驾驶的车子需要更加注意保养。

当然，偶尔短途驾驶并不会让你不得不频繁更换机油。只是在特殊情况下，比如经常在低温或恶劣条件下驾驶，才需要缩短保养周期。

5. 积碳问题

短途驾驶不仅会加大磨损，还容易导致发动机积碳的生成。研究显示，短时运行状态容易产生积碳，因为发动机温度低，喷油量大，但燃油燃烧不完全，导致积碳增多。

为了避免这种情况，可以定期使用燃油添加剂，保持发动机的清洁状态。像我推荐的金罐燃油宝就很不错，能有效清除积碳，并保持发动机状态。

6. 结语

综上所述，4S店推荐5000公里做一次保养，背后确实有许多商业考虑。对于大多数车主来说，只要按照手册上的保养周期来，就不必太担心频繁保养的问题。

不过，短途驾驶和特殊环境下的驾驶还是需要你多加关注。希望大家能对车子的保养有个清晰的认知，让爱车始终保持在最佳状态。

如果你对用车有更多疑问，欢迎留言讨论，我们一起交流学习！