新一轮汽车“以旧换新”政策力度大，成为拉动9月乘用车销量增长的关键因素。随着各地加快落实“以旧换新”和中央一揽子增量政策出台，居民消费意愿和能力将进一步改善，汽车消费市场有望稳步回升。
■夏金彪
得益于新一轮汽车“以旧换新”政策，9月份乘用车销量同比增长4.5%，终结了连续五个月同比下滑的态势。
乘联会公布的最新数据显示，9月国内狭义乘用车市场零售量为210.9万辆，同比增长4.5%，环比增长10.6%。数据显示，虽然9月常规燃油车零售99万辆、同比下降22%，但是新能源汽车销量则大幅增长，9月份市场零售112.3万辆，同比增长50.9%。这意味着，新能源汽车销量的大幅增长弥补了常规燃油车销量的下滑，成为驱动乘用车销量增长的最大来源。
7月底，国家发展改革委、财政部联合印发了《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》，加大了汽车“以旧换新”的政策力度，将报废旧车并购买新车的个人消费者补贴标准由购买新能源汽车补1万元、购买燃油车补7000元，分别提高至2万元和1.5万元。
8月中旬，商务部等7部门又联合印发了《关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知》。随后，各地因地制宜加快出台相关政策，提高补贴标准、增加资金支持、完善配套措施，加大力度推动汽车“以旧换新”。例如，广东发布了《关于用好超长期特别国债资金加力支持消费品以旧换新的实施方案》，消费者报废旧车购买新车可获至高2万元政策补贴，置换补贴可获至高1.6万元，这是历年以来广东发布的最大补贴政策。
数据显示，截至10月7日，商务部汽车“以旧换新”平台收到补贴申请超127万份，带动新车销售额超1600亿元，其中新能源汽车补贴申请量占比超60%。业内认为，新一轮汽车“以旧换新”的政策力度大，成为拉动9月乘用车销量增长的关键因素。
我国汽车“以旧换新”政策自2009年首次推出以来，经过不断调整和完善，已经成为刺激消费、促进汽车产业升级等方面的重要政策。汽车产业是我国国民经济的重要支柱产业，汽车产业产值占国内生产总值的比重、汽车消费占中国社会消费品零售总额的比重均在10%左右。汽车消费作为大宗消费，是当前稳经济、促消费的重要抓手。今年以来，为了促进汽车消费，政策频频发力。
早在今年3月底，商务部、国家发展改革委等14部门就联合印发了《推动消费品以旧换新行动方案》，在全国范围内部署开展了汽车、家电“以旧换新”和家装厨卫“焕新”;4月底，商务部、财政部等7部门印发了《汽车以旧换新补贴实施细则》;7月底，国家发展改革委、财政部联合印发了《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》的通知;8月中旬，商务部等7部门又联合印发了《关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知》……
新一轮汽车“以旧换新”对汽车销售产生了明显的拉动作用，特别是在新能源汽车销售领域，有力地支持了汽车产业结构升级，并推进了节能减排和环境保护。乘联会发布的数据显示，9月新能源乘用车市场零售112.3万辆，同比增长50.9%;9月新能源乘用车国内零售渗透率53.3%，较去年同期36.9%的渗透率提升16.4个百分点。
值得指出的是，9月，多家新能源车企销量“狂飙”，比亚迪、理想、零跑等不少品牌创下销量新高。比亚迪发布的数据显示，9月新能源汽车销量41.94万辆，同比增长45.91%，这是比亚迪首次月销突破40万辆。作为新势力中“霸榜”已久的理想汽车9月交付新车达53709辆，创下单月交付量历史新高，同比增长48.9%。零跑汽车则延续着“颠覆者”势头，9月份交付新车达33767辆，再创历史新高，同比增长超113%……
此外，我国汽车出口延续去年强势增长。乘联会数据显示，9月乘用车出口43.5万辆，同比增长22%，环比增长5%;其中，自主品牌出口达到36.2万辆，同比增长22%，环比增长8%。
市场预计，随着各地加快落实汽车“以旧换新”和中央一揽子增量政策出台，居民消费意愿和能力将进一步改善，汽车消费市场有望稳步回升。同时，动力电池等成本不断下降将提升新能源车企的市场竞争力，推动新能源汽车销量持续增长。
本文图片来源：新华社
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