【ITBEAR】近期，一张高达22万元的电池更换报价单在社交平台上引起了广泛关注，这张报价单来自浙江义乌的一位豪华品牌电车车主杨先生。不少网友对此表示惊讶，认为电池成本过高，甚至接近车辆价格的一半，同时也引发了众多车友对自家电车电池过保后更换成本的担忧。
针对此事，潮新闻记者联系了位于义乌的新徽奔驰4S店。据该店市场经理蒋海民确认，报价单属实，但这笔费用并未由车主实际支付。蒋经理解释说，奔驰EQC车型的电池保修时间为8年或16万公里，杨先生的车仍在质保期内，因此4S店和厂家承担了全部的维修费用。
记者进一步调查发现，杨先生的2022款全新奔驰EQC350厂商指导价为49.98万元，而一块电池的价格就占据了整车价值的一半以上，这反映了新能源车普遍的现状。资深车评人谢晟指出，新能源汽车更换电池的费用包括电池成本、其他耗材成本和人工安装成本，电池成本普遍占整车成本的40%-50%。
不过，谢晟也表示，不同车企和车型更换电池的成本差异较大。例如，小鹏p7换电池的费用大约在8-10万元，而特斯拉在质保期内电池容量衰减低于70%可以免费保修，不同车型价格各异。
根据相关规定，乘用车生产企业应提供不低于8年或12万公里的质保期。为了提高竞争力，许多车企甚至提出了三电终身质保的政策。然而，随着首批新能源车进入电池更换周期，报废可能是大多数车辆的主要出路。
杭州某奔驰4S店销售小徐透露，EQ系列电车自2020年左右在国内销售以来，尚未有车主前来更换电池。谢晟也表示，由于电动车技术和体验的不断升级，大多数车主在8年内就会选择置换或在二手车市场销售，而不是更换电池。
对于首批新能源车车主面临的电池质保期问题，长三角新能源汽车产业链联盟秘书长姚晓冬建议，车主可以购买厂家延保、换新车，或者通过废旧电池回收来获取部分资金。车电分离的模式也被视为解决这一问题的有效途径。
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