说起操控，大家都会想到宝马阿罗，有着东瀛宝马之称的马自达同样是不少车迷津津乐道的品牌，尤其是马自达6，更是开创了三代同堂销售的先河。
魂动设计是马自达除了操控之外又一大亮点，马自达EZ-6的中网延续了此前马自达6造型，并且还融入了Flying Feather光之翼格栅，灯光点亮后辨识度一流，而且它在解锁上锁以及充电状态都有不同的灯光效果。
马自达EZ-6的车长4921毫米，宽度1890毫米，轴距为2895毫米，车身比例十分匀称，大尺寸轮毂还采用了封闭式设计，加上隐藏式门把手，能有效降低风阻，延长续航。尾灯设计最有马自达的神韵，而且还带有电动尾翼，致敬了马自达6MPS高性能版。
流畅的大溜背搭配掀背尾门再适合不过了，后备厢容积为479升，放倒二排座椅可扩容至1174升，而纯电版车型还提供了99升的储物空间。
环抱式座舱很简约，中控台几乎没有物理按键，功能都集成到14.6英寸悬浮式中控屏上，除了全液晶仪表盘之外，马自达EZ-6还提供了50英寸高清AR-HUD，能显示导航、续航以及行车信息等，让驾驶员能专注于前方路面。
马自达EZ-6还提供了包括5颗高清摄像头、12颗超声波雷达以及5颗毫米波雷达共22个感知传感器，提供L2.5级智慧行泊辅助系统，能有效降低驾驶疲劳。
实拍车型前排配备云感悬浮零重力座椅，采用了高档的Nappa面料，无论面子还是里子都赚足了。64色反射式氛围灯，柔光不刺眼，头上还带有超1.8平米的全景天幕，紫外线隔绝率达99.9%，要是能配上遮阳幕布，那就更好了。
得益于新能源动力布局，即便是后驱车型，也不会因为布局传动轴而影响后排乘坐舒适性。虽然后排座椅靠背角度不支持调节，但目前这个角度加上厚实的坐垫乘坐起来肢体还是比较放松的。
动力方面，马自达EZ-6是合资品牌唯一提供纯电和增程双动力模式的车型，其中纯电车型后驱电机最大功率258马力，峰值扭矩320牛·米，提供56.1kWh和68.8kWh两种容量动力电池供选择，CLTC工况纯电续航里程分别为480km和600km。
增程版后驱电机218马力，峰值扭矩同为320牛·米，动力电池容量为18.9KWh和28.4KWh，对应纯电续航为130km和200km，采用1.5L增程器和45L油箱，大大增加续航能力，满油满电续航超1300km。
静态体验就到此结束，整体体验还是不错的，但要说马自达EZ-6对不对得起它16-20万元的售价，得看它用电也能提供人马一体的驾驶快感，让我们期待一下它的动态表现吧。
