关于贾跃亭在美国造车一事，网友们是有不同看法的。
支持他的人认为，贾跃亭肯定会成功的，这么努力造车，坚持10年了，还在美国继续奋斗，为了早点成功，把债还了，然后回国，多么高尚的一件事情啊，肯定会成功回国，打某些人的脸。
而不认可他的人认为，跑到美国，造了10年车，花了300亿，还个人破产，将债务化为股份，现在更是一地鸡毛，明显就是躲债，成功不了。
而按照FF法拉第的数据，到现在，贾跃亭的FF一共交付了13台FF91汽车，而截止至6月底，实际亏损超过41亿美元（约300亿元）。
很多人都不理解，仅造了13台车，也没有大的工厂，这300亿是怎么亏的？钱花到哪里去了？
事实上，很多人并不明白，贾跃亭跑到美国造车，其背后的真相到底是什么，在我看来，那就是找到一个合法的理由和借口，将钱，合法的套进个人口袋。
当然，这个个人并不是指贾跃亭自己这一个人，而是他代表的整个股东（利益集团）。
为何这么说？因为在我看来，贾跃亭真正用到FF91的研发上的资金真的不多，拿2024年举例，上半年研发投入仅1000万美元，按这个数据来看，10年也就是2亿美元，再算多一点，算10亿美元，亏损41亿多，还有30亿美元哪里去了？
实际上，就是给高管们发工资、各种管理成本花掉了。
拿贾跃亭自己来说，之前的个人年薪是45万美元，现在上调至68万美元（约483万元人民币）。
CEO之前的年薪是40万美元，现在上调到70万美元，还有其它高管的年薪，均是几十万美元一年。
而除了这个年薪之外，还有各种福利、奖金，比如贾跃亭自己，他去年在FF的年收益约为291.6万美元，算成人民币超过2000万。
其它高管们，也一样会有，每人平均每年发个几千万元到手，10年下来，这么多人，几百亿就这样洗进了口袋。
虽然车造的不怎么样，但贾跃亭和其他高管似乎并未受到太大影响，他们通过可转换债券型融资、短期借款等方式，从公司中获得了可观的收益。
可以说，只要公司不倒，他们就有办法去四处融资，去股市上想办法发债等，合法的套到钱，再慢慢的以发工资的形式，发到个人口袋，成为收入的一部分。
说的直白一点，任何人创业也好，工作也好，最终还是为了收入的，现在虽然车造不出来，但收入也有了，还相当可观，那造不造车，又有什么所谓呢，这就是为何他造了10年车的原因，只是很多人看不明白而已。
