在中国SUV发展历史中，“212”是一个独特的存在，诞生于1965年，在1966年定型并量产，是中国唯一一款真正经历过战争洗礼的硬派越野车，可以说开创了中国硬派越野先河。
如今，这个具有辉煌历史的“212”，正迎来全面焕新，从一款单一车型到一个独立品牌的历史性跨越，踏上了全新征程。
那么，在中国汽车市场竞争极其白热化的大环境下，212品牌发展的前景怎么样？212品牌最大挑战又哪里？
作为国产硬派越野车的“鼻祖”，212的品牌影响力和市场潜力无疑是巨大的。可以说，品牌基础是212最大的优势。换句话说，说212不需要从“0到1”建设品牌，并已经拥有几代人的认同。
上世纪60年代，我国迫切需要自主研制生产的越野车，在经济基础薄弱、生产条件艰苦的环境下，212越野车于1966年被批准设计定型。随后，212越野车开始在北京汽车制造厂正式量产。上世纪70年代至80年代，212越野车成为装备部队的主力车型，并衍生出包括牵引车、救护车等在内的多种车型。随着改革开放进程的开启，212越野车开始进入民用车领域。凭借高通过性、高易用性、高可靠性等特点，212越野车迅速遍布全国大江南北，被广泛应用于各企事业单位。这些都是其他造车新势力无法比拟的。
在市场层面，当前硬派越野正处于快速发展期，212可以说是赶上了“风口”。
以今年市场为例，在国内整体市场承压之时，不少主打硬派越野的品牌实现了较大幅度的增长，譬如坦克、捷途等等。有统计数据，2017年海外品牌占国内越野车市场70%以上的份额，如今2023年则变成了自主品牌占70%以上的份额。
在制造层面，212品牌实际上已经做好了充分的基础。2020年北京汽车制造厂正式落户青岛，随后仅仅用14个月的时间，就完成了一座数字化、智能化、现代化汽车生产基地的建设工作。接下来的3年时间里，作为山东省唯一拥有全品类整车制造资质的总部汽车企业，北京汽车制造厂逐步发展成为一家集汽车整车、动力总成和关键零部件设计、研发、生产、销售和服务于一体的大型企业集团，目前在青岛、德州、黄骅、临沂、清河建有5大整车制造基地，拥有3家整车资质企业，共计拥有45万辆整车年产能。事实上，这背后站着一个巨人——魏桥创业集团，这也是212复兴的强有力保障。
不过，复兴一个“品牌”不是一件轻而易举之事，面对激烈的市场竞争，拥有较好的基础不意味着未来发展就“水到渠成”。
在智能化、电动化的大浪潮之下，技术创新是克服一切困难的根本。对于212而言也不例外，需要传统的国民品牌之中打造新的品牌基因。212越野车有限公司总经理陆云然也表示：未来的212越野品牌，则将以科技创新为驱动，专注于产品实力的打造、专注于用户价值的提升、专注于品牌资产的增长，坚持长期主义与工匠精神，走向世界舞台，成为全球越野文化的重要推动者。
从用户角度，以前处于卖方市场，如今是买方市场，核心基础就是注重产品质量和用户体验，通过可靠的产品满足消费者期望，这是提升市场竞争力和品牌向上的根本所在，也是实现可持续发展的重要途径。
可喜的是，212品牌团队已经充分认识到这点，首款产品T01在设计之初就充分考虑到了越野用户的个性化和功能化升级需求，新车在外观、内饰、动力、传动、底盘等各个方面都预留了升级的接口和空间。用户可以对涉水喉、车载电台、车外天线、沙漠指示旗杆等零件进行车身钣金免打孔无损安装，进一步提升车辆使用的便捷度。
作为一个品牌，212是一个“老人”；但面对当今市场，212则是一个“新人”，如何利用好“老人”的优势，走出“新人”的闯劲，这是212品牌发展的关键，也期待这个拥有辉煌历史的品牌，未来走出“开挂”的发展之路。
南方+记者 郭小戈
【作者】 郭小戈
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端
