近期，吉利全新入门级纯电产品星愿上市引发行业热议。部分声音认为这款6.98万起售的A0级产品将成为吉利汽车盘活小车市场的扛鼎者；也有业内人士指出，吉利此举的背后是整个品牌布局的重要一步，几何序列并入银河体系之后，将开启新的时代。
对此，《一品汽车》认为，在新能源市场呈现百花齐放之势的当下，更多车企发力高端并取得一定突破，然而，纵观A0级入门市场，却难以找到令人满意的高科技产品。星愿的上市，不仅可以盘活吉利汽车在新能源入门市场的布局，也能给各家车企以新的启示，已实现多元化突破。同时，官宣《台州宣言》的吉利也在战略聚焦之际，让用户看到了科技平权的吉利下一个时代。
看过往：从1.0到3.0 吉利要让自研科技走向平权时代
放眼当下车市，新能源产品已然成长为支撑中国汽车产业的核心力量，据乘联会统计数据显示，过去的9月我国乘用车市场零售206.3万辆，同比增长2%，环比增长8%，其中新能源车市场零售112万辆，同比增长51%，环比增长9%，由此可见，得新能源者得天下已然是中国车市的王牌定律。
在此背景之下，我们看到吉利汽车也在不断的进化中寻求新的突破。在《一品汽车》看来，深究吉利的发展路径，可以看到分为三个主要阶段。首先是2007年以前的吉利汽车主要是实现产品从零到一的突破；第二个阶段从2007年，吉利提出《宁波宣言》开始，吉利着手向“技术领先、质量可靠、服务满意、全面领先”战略转型。国民家轿帝豪的推出至今市场保有量已经接近400万辆，加之各品牌序列产品的有效布局，可以看到这一阶段是吉利汽车飞速发展的十余年。
当下，吉利发表了《台州宣言》，提出通过“战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才”五大举措，聚焦汽车主业，坚持稳健经营，发挥协同效应，融合全球智慧，为用户打造超越期待的智能出行体验。
在《一品汽车》看来，《台州宣言》的提出无疑是吉利步入第三阶段的新象征，当下，吉利汽车要持续推动内部资源深度整合与高效融合，聚焦打造“一个”为主流用户服务的精品新能源品牌，要为主流新能源客户提供高价值的新能源产品，做到产品品质有越级的体验，价格也有足够的优势。
图源：《精武英雄》电影截图
换而言之，这就好比一场格斗赛事，吉利要把力量集中到一点，去挥拳、去打拼、去搏杀，首当其冲的招式便是吉利汽车颇为擅长的入门级产品。毕竟从燃油时代的缤越和帝豪，再到当下的星愿与银河E5，可以清晰看到，吉利正在新能源时代力求再现曾经燃油入门产品统治者的操作，而吉利星愿实现的自研技术平权与科技平权便是其发力的关键所在。
谈当下：从星愿上市到几何银河并网 吉利如何出奇制胜
正如前面提到的，吉利正在经历3.0时代进阶的关键时刻，旨在以战略聚焦为目的实现多品牌序列融合，并以科技平权实现更高突破。其中，近期上市的吉利星愿便是最佳代表，我们可以看到这款6.98万起售的A0级SUV产品，搭载银河11合1智能电驱、银河Flyme Auto系统，可以让用户得到更好的体验与更高的价值。此外，在空间操控以及舒适性等层面，吉利星愿同样有着领跑的表现。（具体产品解读戳此了解更多）
在《一品汽车》看来，吉利星愿的目标就是锚定入门纯电SUV销冠席位，纵然要面对比亚迪海鸥与五菱缤果的挑战，但显然吉利已经做足准备，星愿在智能平权、优享配置以及空间舒适性等层面均有着一定优势，可以助力其跃居细分市场头牌。
当然，一款产品并不能完全助力吉利在新时代实现更高的突破。据《一品汽车》了解，未来，银河将聚焦主流新能源市场，产品矩阵覆盖A0级到C级，涵盖轿车、SUV、MPV等多品类车型，能源形式会包括纯电、混动等多种形式。而在几何与银河的合并中，既为银河扩充了智能精品小车这样的产品品类，也可以把吉利银河行业领先的电动化、智能化体系力赋能给精品小车，增强产品竞争力，可谓双赢之举。
对于用户而言，几何并入银河，银河的渠道网络会成立一网和二网，进行合理的产品分布，而用户的后续用车维保事宜也将在新的渠道体系中得到妥当处理。据统计数据显示，当下，银河一级渠道的网络规模已经达到550多家，随着产品的不断推出和销量不断增长，现有的渠道资源也将陆续拓宽，以更加得当的形式为用户提供多元化服务。
聊未来：平权之后 品牌如何开启差异化竞争才是真考验
诚然，力求实现科技平权的吉利正在“大刀阔斧”一般的布局体系改革，但纵观其“油电同步”的布局，仍能看到部分产品的定价存在一定的交错之势。而在入门级产品已然实现科技平权的当下，如何打好产品差异化竞争的棋子，同样颇为值得聚焦。
在《一品汽车》看来，在战略决定产品，产品决定销量的时代，近三年吉利的产品规划与销量表现均呈现向上态势。燃油层面，吉利聚焦星越L、星瑞、博系、缤系和帝豪系这五大产品，其中星越L在A级燃油SUV市场做到第一，缤越在A0级SUV市场长期处于第一位；星瑞、帝豪也都排在前五位。由此可见，吉利的燃油车市打发就是聚焦到明星产品上，聚焦到主流产品上，聚焦到用户需要的产品之上。
在新能源领域，我们看到吉利从2021年发布“两个蓝色吉利行动计划”和“智能吉利2025”战略。两线并举之下，一方面主攻智能化节能新能源车，另一方面主攻智能化的纯电车型。基于此，在技术层面吉利全栈自研的“龍鹰一号”芯片，计使用量超过100万，银河Flyme Auto智能座舱系统更是已然将其自研技术实现平权，而这背后便是吉利在新能源领域双线并举的硕果之一。
正是基于得当的油电同行战略布局，吉利在市场层面的表现同样颇为亮眼。统计数据显示，今年1-9月吉利集团完成了148万辆销量，同比增长了32%，新能源是54万辆，同比增长了93%。按照目前的销量来看，吉利完全有望完成200万的销量目标。
在《一品汽车》看来，放眼未来，纵然油电产品的布局会在售价层面确实存在互相竞争的形式，但油电产品的具体受众却并不完全融合，钟爱精品油车或许不会去考虑纯电产品，而银河新能源体系也无法完全替代吉利帝豪与中国星的辉煌。二者互补之下，双驾马车齐发才能真正推动吉利汽车走得更远，走得更稳。
写在最后：
从曾经的燃油入门车王者，到星愿上市发布几何与银河体系二网融合，再到新晋官宣的《台州宣言》，吉利一步一个脚印已然开启3.0时代。对此，《一品汽车》看到吉利向“小车就没有技术科技含量”说NO的勇气，也看到吉利特立独行，不盲目放弃燃油产品的信心，更看到这家车企坚持自我原创理念的决心。
要知道在这个销量为王的时代，身处人云亦云，竞相模仿的环境之下，不整活、不盲从、不复制，坚持技术自研是极为可贵的品质，而吉利恰巧天生具备这一气质。我们相信在3.0时代之下，将所有力量集中于一点的吉利汽车仍将带给用户诸多惊喜，我们也期待见证吉利汽车更多美好时刻的出现。
