10月10日的这场发布会，小鹏P7系列的全新车型P7+正式亮相，只不过稍让MYAUTO意外的是何小鹏并没有直接宣布P7+的价格，而是将这个悬念放在即将开始的巴黎车展上解密。好消息是小鹏P7+将在11月份开启交付，如果你预算合适的话不妨蹲一下。
从外观来看，小鹏P7+的设计无疑是颠覆性的。它采用了“聚变几何”设计语言，融合了飞行汽车的造型灵感，将科技与AI的美学设计完美地融入到汽车外观中。可以说是跟P7完全不同的设计语言，要说是P8都不为过，只不过为了吉利还是P7+了吧。中置轿跑的比例姿态，带来了强烈的俯冲感，视觉重心靠前，同时保证了更大的内部空间。
小鹏P7+采用了悬浮式车顶、利落修长的溜背线条，营造出动感的车身姿态，实现了凌厉的轿跑身姿与宽敞的后排头部空间的兼得之美。大掀背设计更是让存放和拿取物品变得更加轻松，开口角度大、开口长度长、宽度宽、后尾箱纵深，满足用户多样化的需求。而令MYAUTO最为惊艳的一点则是尾部使用的双层尾翼。
既然打着首款AI汽车的名号，小鹏P7+自然不会还是传统的智驾方案。小鹏P7+搭载了行业首发的AI鹰眼视觉智驾方案，无需激光雷达即可实现与激光雷达车型同等的智驾体验。
这一方案不仅提升了视觉感知能力，还扩展了感知范围和障碍物识别种类。同时配备了全新的AI天玑座舱系统，实现了多模感知、自主思考和主动服务的能力。MYAUTO看来这也是小鹏这么多年以来智驾技术的一个结晶。
值得一提的是，小鹏P7+的内部空间，可以说比从外部来看要大的多，小鹏P7+长宽高分别为5056/1937/1512毫米，轴距3000毫米，已经可以说是比较大了，但P7+还能做到同级最大的近1米后排乘坐空间，725L超大后备箱可拓展至2221L，不得不说小鹏P7+纯属空间怪兽。
小鹏P7+全系采用单电机驱动，最大功率分别为180kW和230kW，极速200km/h。两款动力车型分别匹配60.7千瓦时和76.3千瓦时的磷酸铁锂电池组，低功率车型WLTC工况续航里程为602公里（18英寸轮辋）和575公里（20英寸轮辋），高功率车型WLTC工况续航里程为710公里（18英寸轮辋）和685公里（20英寸轮辋）。
至于价格方面，尽管何小鹏说要到四天之后再揭晓，但MYAUTO认为，有M03的成功在前，P7+的价格应该还是会走性价比路线，而既然是30万以内，那就不妨猜个21W-27W吧，你猜小米SU7该怎么想？
