《台州宣言》发布不到一个月，吉利打响了战略整合第一枪。
10月9日，吉利新车星愿上市发布会上，吉利汽车集团CEO淦家阅宣布，吉利新能源将聚集打造银河品牌，将几何正式并入银河品牌，GEOME（几何）将成为银河的智能精品小车系列。
自2019年问世以来，几何汽车先是从最初的独立品牌调整为吉利旗下产品系列，现如今又成为吉利银河旗下产品系列。这一系列调整的背后是值得探究的。
在壹哥看来，几何的调整与其市场表现有关，也符合吉利集团层面的战略规划。9月20日，吉利发布了包含“战略聚焦”“战略整合”“战略协同”“战略稳健”“战略人才”五个举措在内的《台州宣言》，其中战略整合的一个重要方向，便是梳理吉利内部品牌，实现资源的更好利用。
很明显，面对新能源车市场的“激烈战事”，吉利选择“集中火力”。
从扩张到收缩
吉利作为国内起步最早同时也是全球化程度最高的民营车企之一，拥有庞大的业务板块，旗下涵盖十几个汽车品牌。仅在乘用车领域，吉利控股集团就布局有吉利、领克、睿蓝、宝腾、沃尔沃、极星、极氪、路特斯、smart、LEVC翼真、雷达等多个品牌。
吉利的众多品牌覆盖了从大众市场到豪华甚至超豪华市场，以及宝腾这样的海外合资企业。甚至还有一些消费者并不熟悉的新面孔，比如2022年新成立的换电出行品牌睿蓝汽车。
在中国车市增量时代，吉利凭借这些品牌攻城掠地，尽可能抢占更多蛋糕。不过，进入到存量时代后，吉利却试图选择做减法。
正如吉利在《台州宣言中》指出，吉利需要进一步明晰各品牌定位，理顺股权关系，减少利益冲突和重复投资，提高资源利用效率。
需要说明的是，尽管银河拥有全新设计的车标以及独立的销售渠道，但在官方规划以及宣传口径中，银河并非是独立品牌，而只是一个产品系列。在此次合并之前，几何、银河，以及包含博越家族、帝豪家族等在内的“精品系列”，均为吉利品牌旗下的“产品系列”。
在几何并入银河后，吉利品牌的产品序列变得更加简洁，这也顺应了集团的发展战略。
更重要的是，几何汽车并不优秀的市场表现也是被合并的重要原因。从早期定位中高端、宣传“东半球最好的纯电动车”，到后期推出入门级车型提振销量，几何的市场表现终究没能匹配它的野心。
反观起步较晚的吉利银河，势头凶猛。9月份，银河销量接近3万辆，同比增长约122%，1-9月累计销量突破15万辆，同比增长约250%。银河E5上市45天，交付量便突破2万辆。
鉴于此消彼长的格局变化，这次合并，并不让人感到意外。
从银河的角度来看，几何车型的加入也进一步丰富了其产品布局，有助于银河快速做大做强。根据规划，银河将聚焦主流新能源市场，产品矩阵覆盖A0级到C级，涵盖轿车、SUV、MPV等多种新能源车型，而在这之中，入门级产品正是几何在并入银河后的延续之作。
精致小车是一个好的突破口?
除了战略层级上的调整，几何还面临定位上的变化。几何的最新定位是“智能精致小车”。在此之前，几何也曾推出几何E萤火虫、EX3功夫牛，以及悬挂GEOME标识的微型车熊猫系列，这些车型同样是“小车”，但主打经济实用，似乎与智能、精致关系不大。
吉利希望将最新上市的星愿打造为“智能精致小车”样本，官方对其定位是“全球经典的A0级纯电精品车”。确实，无论在外观设计、配置还是驾驶体验上，这款A0级小车都保持了不错的质感。
考虑到市场需求，A0级纯电小车的确是不错的突破口。由于这类小车的使用场景多是市区中短途出行，所以纯电动车的续航、补能劣势在这一级别车型上并不突出。反而，纯电动车使用成本低、驾驶平顺的优势让A0级小车受到消费者青睐。
这个细分市场也诞生了五菱缤果、比亚迪海鸥、海豚等爆款车型。今年8月份，海鸥销量接近4.7万辆，是中国车市最畅销的车型。
在销售渠道上，有消息称，银河将分作A、B网销售，其中A网主要销售银河E8、银河E5、银河L7、银河L6等车型，B网主要是星愿以及几款几何产品。借助银河势能，几何系列有望取得更好的市场表现。
写在最后
目前来看，吉利的乘用车品牌数量甚至要多于大众、丰田这些汽车行业的“老前辈”们。考虑到这些成熟品牌的布局有一定借鉴意义，未来吉利的品牌规划可能也会经历一个化繁为简的阶段。
在多年的摸爬滚打中，吉利已经做大，接下来要做的可能是把主流品牌进一步做强。
