屈指一算，这一代的本田奥德赛混动版还是2019年上市，至今已经超过5年。至于这一代更早的燃油版，我已经不记得是什么时候发布的了。大家还有印象吗？
这期间奥德赛混动经历了一次中期改款，最新的是2024款，主要是外观和配置作了变化。但是核心技术和驾乘体验依然没变。
所以有朋友找我推荐家用MPV，我一直很少提本田。主要原因是这一代车型太“经典”了，在价格没有特别优势的前提下，喜欢日系MPV的可以加钱上车型更新的丰田赛那。或者自主品牌新能源MPV。
不过本田奥德赛有一个优势是，在当下国产MPV尺寸越造越大的前提下，对于一些老小区来说，奥德赛“稍小”的尺寸更适合中国大部分家庭。
关键的问题是，现在本田奥德赛有优惠了。2024款本田奥德赛e:HEV指导价为23.58-43.98万元。网上看到终端价已经有5万元的优惠。
如果不到20万买一辆本田奥德赛混合动力，还是挺实用的。
那么我们再来看看，上市已经多年的奥德赛开起来会怎么样？都有什么优缺点。
混动版奥德赛e:HEV采用与上一代雅阁采用完全相同的动力系统，i-MMD双电机系统由一台2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC引擎和两台电机、电动CVT搭配组成。
汽油引擎输出为107kW/6200rpm和175Nm/3500rpm，但电动机输出高达135kW和315Nm。混动奥德赛最大输出功率158kW。
本田混动与丰田走的路子完全不一样，但一样达到同级最省油，而且在运动性方面本田稍占优：本田i-MMD尽量多地使用电动机，相比丰田更平顺，因为没有频繁的汽油引擎/电动机切换。
另外正是由于需要依靠电动机驱动，所以i-MMD的电动机功率一直相比丰田更高。例如尺寸更大，车身更重的丰田赛那混动，也只是用到134kW/270Nm的电动机。
结果是加速响应方面，本田比丰田会有一点优势，开起来运动感不错。不过在底盘方向，尺寸更大的丰田TNGA，在操控和平衡性方面还是有一点优势。
由于奥德赛车重很高（1822kg以上），所以加入了i-MMD混动它开起来也没有雅阁那些轿车那样运动。还有的混动电机加速帮助的只是中、低速的距况，就是城市那种走走停停最适合。
如果地板油持续加速和上到高速公路，无论本田还是丰田混动，相比2.0T的燃油MPV都没有优势。更不能与PHEV的新能源MPV相比。
那么混动版奥德赛e:HEV，还有那些不足之处？
混动版奥德赛还是用了更多的隔音材料，比如在前后排采用双层隔音玻璃等。但当速度提上去后，隔音还是做得不够的。看来要全面改变奥德赛NVH问题，只能期待下一代产品。
不过总得来说，i-MMD混动已经可以让奥德赛大幅提升城市的NVH表现，当然还有混合动力出色的油耗表现。城市用车油耗在7-8L左右，用车成本确实不高。
