日前，一组五菱全新测试车型谍照在网上流传，其造型类似于日本的K-CAR盒子车，受到大家的高度关注。
上汽通用五菱品牌与传播总经理“周金开”确认，这辆车确实是一台纯电K-Car，他还发布微博表示：电动K-car，机会很大，家用商用，一车搞定！
从曝光的谍照来看，新车的伪装程度并不算重，整车看上去很像五菱宏光MINI加长版，车头较为垂直、灯组较为圆润能给人一种呆萌的感觉。
这款五菱电动K-CAR采用了短前后悬、长轴距的设计，并使用侧滑门，即便是在狭窄空间内也能方便上下车。
车尾的设计相对平淡，与五菱面包车相似的尾灯样式，以及钢制轮毂的配备，看上去较为低廉。考虑到这是一辆测试车，使用临时组件也正常。
K-CAR类型的车多年前曾有过一段短暂的辉煌，特别是在日本，凭借小巧的车身、低油耗和较低的购置税，K-Car一度成为日本城市居民的理想选择。
尽管K-Car在日本表现优异，却在中国市场难以普及。在国内，家庭用车讲究的就是一个大，要不然擅长做小车的铃木也不至于退出了。
中国汽车市场竞争激烈，尤其是低价位市场，众多国产品牌已经推出了极具竞争力的车型，这使得K-Car很难在价格和配置上与这些本土车型竞争。
K-Car车身小巧，结构简单，安全性指标相对较低。在中国，消费者对车辆的安全性要求较高，尤其是在家庭用车的选择上，安全性能是重要考量因素。
凭借另辟蹊径的思路，上汽通用五菱成了“神车制造厂”，五菱宏光、宏光MINIEV、宝骏730都曾轰动一时，至今还流传着这些车型的传说。
不过，今时不同往日，当神车光环褪去，上汽通用五菱试图借助新能源转型打破此前的廉价标签，来实现品牌上攻的梦想，但效果不佳。
再说几句
如今的五菱汽车，旗下的两个品牌，无论是五菱汽车还是宝骏汽车都无法再打造出一台神车了。很显然，神车时代已然一去不复返了。
总经理吕俊成曾反思：“五菱神车的时代已经过去，靠单一产品大销量来解决、掩盖一切问题已经没有可能，我们从市场的领导者变成了追赶者。”
