带着上汽大众的厚望，第三代途观车型途观L Pro终于于近日上市。作为家中的热门车型，其竞争力如何？号称油电兼备的新车型能否跟上新势力的步伐？
相比过去，途观L Pro现在的竞争力如何？
平台升级硬件，跟上新势力步伐
相比之前的兄弟车型，途观L Pro升级了Evo平台，基于MQB Evo平台打造。新架构最大的变化是底层支持燃油车数字化。这也是所谓“气电智慧”的底气。
L Pro采用CANFD总线技术，将核心总线系统的带宽从500K提升至2M，数据交换速率提升至/s。它还增加了5G通信模块和V2X通信模块，以实现实时组网和车对车通信。
有了足够的带宽，途观L Pro还可以实现以往车型无法实现的功能——高端智能驾驶辅助。拥有8个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，在硬件配置上已经达到新势力同等水平，感知能力全面提升。同时搭载大众与大疆联合研发的IQ.Pilot智能驾驶辅助系统。
数字座舱能力方面，途观L Pro采用高通骁龙8155车载芯片，搭配12G内存和128G存储空间。除了主仪表盘和中控屏外，还增加了HUD平视显示器、乘客屏、旋钮屏等。共有5个屏幕；车载语音助手也是标配，弥补了不足。
平台升级带来的好处是巨大的。在硬件系统方面，途观L Pro达到了一个新的水平。
传统的硬件配置也不逊色。主动进气格栅改善了热管理，IQ.LIGHT高清矩阵大灯提高了安全性，华丽的发光LOGO和地面投影营造出相当的仪式感。
机械品质依然在线
作为一款德国纯燃油车，途观L Pro的机械品质依然表现出色。前麦弗逊式、后多连杆式的悬架配置符合该级别车的水平。在非铺装路面和减速带上，悬架的减振和隔离感令人满意。
在高速弯道、快速掉头等情况下，悬架支撑也很到位，较小的侧倾给了驾驶员足够的信心。
转向手感方面，R套件的方向盘握感不错，整体偏轻，好用。高速时它会变得稍微重一点，并且行驶起来更稳定。多功能按键还具有振动提示功能，细节到位。
动力方面，虽然我试驾的是大功率四驱车型，但7.5秒的零到0-60加速时间接近8秒。面对众多插电混动和纯电动车型，它的表现还是比较弱，但还是满足了大部分需求。这样的动力组合调校得不错，试驾体验没有遇到任何的侵扰和顿挫。加速或超车时，变速箱响应迅速，快速完成换挡。整体表现令人满意。
此外，隔音效果也得到进一步提升。当油门踏板完全踩下时，发动机的轰鸣声不会使驾驶室产生噪音。
在整车和机器硬件方面，途观L Pro已经处于主流水平范围。动力体系方面，依然保持大众的风格和节奏。
油电同致智能汽车能否与新势力抗衡？
当新动力品牌使用更新后的8295芯片时，2024年中发布的途观L Pro仍然慢了一步，仍然是8155，但能迈出第一步总是好的。
测试的途观L Pro总共配备了5块屏幕。最大的中控屏幕为15英寸/2K分辨率。最小的屏幕位于中央扶手区域的音量旋钮按钮，不到3英寸。或许是为了弥补车载系统的不足，途观L Pro还支持Hicar、Hicar三种手机互联，可以有效提升驾驶体验。
语音交互车机系统有待加强
在8155芯片的加持下，途观L Pro的语音交互功能得到了大幅提升。连续发出多个命令，基本可以识别并完成操作。部分方言可以顺利识别并执行，表现令人满意。
但在可操作范围方面，比如车窗升降、后视镜折叠、玻璃清洗等功能方面，还是不尽如人意。
一方面，这可能是出于安全考虑，需要用户在车内手动完成。另一方面也说明途观L Pro的电动化程度还是不够高。
汽车系统优化也是如此，主要体现在部分应用加载速度慢。尤其是在设置导航时，软件会反复放大缩小地图，大大增加了等待时间，体验较差。
智能驾驶系统满足使用需求
在新势力竞争激烈的智能驾驶领域，途观L Pro搭载的IQ.Pilot智能驾驶辅助系统依然可圈可点。
这款与大疆汽车共同开发的IQ.Pilot采用时下流行的双目视觉方案，利用毫米波雷达进行融合感知。解决方案已经成熟。虽然大众尚未公布其智能驾驶平台的算力，但可以在0-130km/h全速范围内实现L2+级别的驾驶辅助，可以实现杠杆变道、车道保持、智能堵车应对等辅助，智能避障、大型车辆避让。驾驶功能满足大部分用户的需求。
不过启用IQ.Pilot需要多次点击才能激活，稍显不便。
途观L Pro的未来是什么？
近年来，随着合资品牌加大投入，新势力不断推出新产品。 30万元，可以买到带激光雷达/空气悬架的车型； 20万元，可以买后轮转向的车型； 10万元，可以买后轮转向的车型；您可以购买配备 8295 引擎的型号。总之，丰富的配置和出色的性能，让消费者有很大的选择空间。同时，电动汽车优异的行驶品质和NVH性能即使车型价格低一级，仍然具有一定的优势。
这些因素都给途观L Pro的前景蒙上了阴影。当然，大众汽车深耕中国市场多年，消费者对大众品牌的认可度还是不错的。即使到了2023年，大众途观L依然是该细分市场的销量冠军，2023年销量为15.6万辆，12月销量突破2万辆。同时，新能源车型的电池安全问题尚未完全解决，能量补充焦虑依然存在，这些都是途观L Pro能够持续畅销的原因。
锻造需要自己的努力。即便机械品质过硬，即便大众品牌足够强大，途观L Pro仍然需要清醒地认识自己的短板。不逆流而上，就会后退。 （彭越）
