沃尔沃旗下的车，大家都不陌生了，热销的XC60，旗舰的XC90，优雅的V60等等。但其实沃尔沃除了造实用的大车，也一直擅长做精致的小车，前有C30这样的两厢小钢炮，而在电动化时代，他们的最新作品，是EX30。
作为一款纯电的沃尔沃，EX30采用了新的设计语言，采用封闭式前格栅，雷神之锤前大灯组也采用了一组线段造型光源组成。
作为一辆沃尔沃打造的纯电动车，设计还是要服从于实用性，常规的车门拉手简单可靠，车窗采用隐藏式水切，充电接口布置在后翼子板。车身尺寸方面，EX30的长宽高为4233×1838×1555mm，轴距为2650mm。
车尾同样采用新的外观设计，维京之斧尾灯进行了分体，两侧尾灯呈C字形，中间带有沃尔沃的英文Logo。由于车身尺寸有限，车尾造型较为方正，这能够尽可能高效地利用车内空间。
内饰设计简约，三幅多功能方向盘，怀挡式换挡机构，12.3英寸纵置中控屏，空调出风口采用的都是纵列布置，用料方面则采用大量环保材料，质感和异味控制都是沃尔沃的优势。
内饰部分，主要有两个设计细节需要适应，其一是EX30没有配备仪表盘或者HUD抬头显示系统，行车信息全部汇聚在中控屏上部，信息读取不是很方便。
其二是原本应该在门板上的车窗升降开关移动到了中控位置，并且前后排车窗控制需要一个触控按键切换，但是触控按键的位置并不算方便。
12.3英寸的中控屏功能分区较为清晰，从上至下分别是行车信息、导航、多媒体快捷控制、常用功能快捷菜单、音量空调座椅功能等功能按键。一点点美中不足是雷达对周围障碍物的报警信息过于灵敏，且弹出后除非远离障碍物，否则无法关闭，此时会影响导航等功能的操作。例如红路灯等待起步，后车跟车较近，EX30便会触发预警，这方面可以通过软件升级进行优化。
后排空间部分，EX30毕竟尺寸有限，虽然方正的造型保证了不错的头部空间，但膝部空间只能说是勉强够用，并且后排座椅靠背角度较直，坐垫长度也有限，后排主要还是满足偶尔的乘坐需求。
静态部分，EX30有着全新的设计，简约的内饰，但也有着不少任性的槽点，但开起来，这辆车就是优点鲜明了。首先在动力系统方面，EX30提供单电机后驱和双电机四驱两种动力规格，前者最大功率272马力，后者最大功率428马力，单电机车型破百时间5.3-5.7秒，双电机车型破百时间仅3.6秒。
在底盘调校的质感方面，虽然与极氪X同平台打造，但EX30的底盘调校更为紧致，路感更加清晰，操控乐趣也更强。转向手感精准且保留了一定的重量，开起来既有着小车的灵活，也有着大车的扎实稳健。
毫无疑问，EX30不是一辆完美的车，它空间有限，细节设计与大家的使用习惯也有诸多冲突，但沃尔沃素来的安全基因，扎实有趣的驾驶体验，强劲的动力以及20.08-25.58万元的售价。可以说EX30可能不是一款热销车型，但它一定是留给动它的消费者。
