大降价的车还是豪车吗？
宝马这回真的“刹不住车”了。
最近几个月，深陷“降价涨价再降价”的漩涡中，不能自拔。
搞得宝马，现在连车都不会卖了。
你让这个百年豪车巨头情何以堪。
今年上半年，宝马的日子不好过，高层坐不住了。
车界历来信奉一句话，降价羞耻但是管用。
于是。
6月份，宝马以腰斩式的大降价冲上热搜榜。
7系整体降价20万，原价35.39万元的i3，现在17万多就卖了。
对宝马来说，降价如同割肉啊，实打实地卖一辆亏一辆。
尽管这样，销量不仅没有增加，反而是下降了，车界信奉的灵丹妙药，在宝马身上不管用了。
到了7月份，宝马就后悔了，急忙把价格又涨了回去，刚降价又涨价，宝马你唱的哪一出？
宝马在降价与涨价间反复横跳，导致错失市场机会，加上其他品牌纷纷跟进降价，宝马失策了，市场份额进一步削减。
8月份，宝马在华仅售了3.48万辆，同比去年下跌了42%，又是一个几近腰斩的数据。
几乎腰斩降价，几乎腰斩的销量，这不是真心换绝情吗？
更重要的是，降价带来的伤害，还在于宝马的品牌信誉受损，老祖宗的脸都被丢光了。
9月份，市场再次传出宝马降价的消息，
某汽车网站经销商参考价板块显示，宝马i7车型目前降价幅度最高为29.2万元。
这不是打脸吗？
尽管宝马回应，其价格策略没变，是经销商自己降的价。
但经销商降价的原因，也是宝马销量太过惨淡啊。
想卷又卷不赢，想躺又躺不平，在减量保价和减价保量间，宝马懵了：“我是谁，我在哪？”
不仅宝马如此，在中国豪车市场，BBA（奔驰、宝马、奥迪）三兄弟的日子，谁也不好过。
奥迪上半年营收下滑9.5%，利润大降42%。
而奔驰也在经历，收入下滑、利润下降的尴尬。
今年以来，国内豪车市场格局发生了巨变，不仅BBC业绩惨淡，一二线的国外豪车纷纷加入降价战局。
凯迪拉克某经销商，竟然喊出买XT5/XT6即送CT4，市场直呼玩大了。
而一向贵里贵气的保时捷，也放下了架子，一款纯电动跑车（Taycan）甚至可以优惠30万。
其他像奔驰C级、沃尔沃S60、捷豹XEL，20万出头就能开回家了。
国产车这一波攻势，摧枯拉朽，豪车市场的天，要变了！
以前没钱买BBA，现在没钱买BBA。
这个意思是，以前想买BBA，没钱买不起。
现在，因为没钱买国产豪车，才考虑买BBA。
一方面是我们文字的精妙，却也衬托出竞争的惨烈，格局的反转。
现在我们的国产车，可谓是狮子大开口。
平价车中，比亚迪、奇瑞，已经吃掉本田、大众的份额。
豪车中，问界、理想，极氪、蔚来，在跟豪车三宝的奔驰、宝马、奥迪抢饭碗。
最新的一张豪车销量榜单上，理想以1.2万台位居第二，超过了BBC，仅以较小的差距落后特斯拉。
另外，和华为合作的问界，9个月大定突破14万辆，问界的许多车主，都是弃BBA而来的。
问界完成了对国外豪车的致命一击，不仅刷新了中国豪车的销量纪录，更是在50万以上不分类豪车中，坐稳了冠军宝座。
而在百万级豪车傍上，比亚迪的仰望，也让国外豪车对手仰望。
前段时间，大佬周鸿祎以990万拍卖迈巴赫，炒的沸沸扬扬的。
红衣教主卖了座驾，转身就斥资109万，买了一辆仰望U8。
作为一台硬派越野车，仰望U8浑身上下都是黑科技，车圈为之惊喜，将会成为硬派SUV的潮流。
这也说明，国产车就算卖到100万，也照样有人心甘情愿买单，这在以前真的不敢想。
这才几年，国产车就把国外豪车杀的丢盔卸甲。
戎评告诉你，这是因为，中国很早就立志在汽车制造弯道超车。
我们押宝新能源车，国内车企多年前就开始卷技术，卷创新。
基本攻克了动力电池、驱动电机、整车控制系统等关键核心技术。
2年前，余承东曾表示，一把干掉奔驰、宝马、奥迪三十几万元到五十几万元的市场空间。
而蔚来董事长李斌放言，要把“BBA的格局变成NBA”
在他看来，买燃油车的只是怀念汽油味而已。
今年年初，比亚迪振臂高呼“电比油低”，宣布打响价格战。
国内车企罕见的主动宣战，这让一向喜欢“挑事”的特斯拉懵了，也被打了个措手不及。
一大波国产车纷纷跟进，国内车市掀了桌子。
这也导致，品牌车溢价的能力被重构了，在同样价格下，消费者选择了国产新能源汽车。
戎评综合了数据发现，国外传统品牌豪车的份额，正在一点点的被蚕食，而且势头有正在加快的意思。
2023年，中国自主品牌在豪车市场的份额，创下25.1%的新高，到了今年上半年，这一数据已提升至33.1%。
海外豪车集体败走中国，已是大势所趋。
