今天分享的是：2024年全球汽车市场趋势发展白皮书
报告共计：42页
《2024年全球汽车市场趋势发展白皮书》由Global NEVS发布，主要探讨了全球乘用车及新能源汽车市场的发展格局、主要国家的新能源汽车政策环境、主流汽车品牌的全球化发展路径以及未来市场展望等内容。
1. 全球乘用车及新能源汽车市场发展及格局：
- 乘用车整体发展趋势：2023年全球乘用车销量规模达到6900万辆，新能源乘用车销量达到1273万辆，同比增速达34%，渗透率为18.4%。BEV仍是各国新能源车发展的重心，但PHEV的增速表现亮眼。
- 新能源汽车市场发展趋势：欧洲和北美新能源汽车渗透率下降，亚洲、大洋洲和南美的新能源渗透率呈上升趋势。中、美、德、英、法是新能源主要市场，土耳其、马来西亚、巴西等国新能源市场增速快，但德国、挪威、韩国、意大利新能源市场呈下降趋势。
- 中国新能源汽车市场发展：中国新能源车渗透率已达到42%，插混带动市场发展，各细分市场发展良好，市场结构更合理。
- 美国新能源汽车市场发展：2023年美国乘用车销量规模达到1240万辆，新能源超过140万，渗透率为11.3%。
- 欧洲新能源汽车市场发展情况：2023年欧洲市场新能源汽车销量达到286万辆，渗透率达到18%，受政策退坡影响，2024年市场有所放缓。
- 东盟主要国家新能源汽车市场发展：东盟乘用车市场总量在300万左右，各国体量差距较大。2023年东盟新能源车总销量在11.2万辆，渗透率约4%，增量主要由泰国市场贡献。
- 拉美新能源汽车市场发展情况：2023年拉美乘用车市场规模约在360万，新能源转型处于初期，新能源车规模约在3万辆，渗透率2.5%。
2. 全球主要国家新能源汽车发展政策环境：
- 重点国家新能源产业政策、补贴政策：许多国家已设立双碳目标，欧盟实施最严碳排放标准和碳足迹政策，部分国家补贴退坡，如德国完全取消，法国、荷兰等国家退坡10 - 30%不等。东南亚部分国家对电动车免征或减免进口关税，如泰国和马来西亚。拉美国家巴西之前对电动车实施免关税政策，2024年1月起将逐步恢复。
- 投资贸易相关及关税政策：欧盟对中国动力电池和新能源车进口关税提升，并通过立法形成高标准电池进入壁垒。东南亚国家如泰国对燃油车进口关税高，对电动车有优惠政策。拉美国家巴西将提高电动车进口关税，推动车企本地化生产。
3. 主流汽车品牌的全球化发展路径：
- 全球乘用车及新能源主流品牌本土及海外销量情况：在全球销量前35的品牌中，丰田、大众、现代等品牌以海外销量为主。欧洲、日韩主要乘用车品牌海外销量均超过80%，美国各主要品牌的海外销量份额40 - 60%，中国品牌中上汽MG、奇瑞和长城哈弗的海外销量份额相对较高。
- 中国自主品牌全球化发展情况：
- 上汽MG：工厂建设多分布在东南亚地区，计划向欧洲扩展，在泰国加强电动化布局，在墨西哥增加投放多款重磅产品。
- 奇瑞：全球化布局由积累阶段迈向快速增长阶段，优先主攻发展中国家，前期以出口贸易为主，后期进行全球布局和本地化运营，在巴西继续完善SUV产品布局。
- 比亚迪：出海布局虽晚但发展迅速，2023年开始形成“出口 + 本地生产”的国际化态势，在巴西陆续完成主流产品布局。
- 新势力品牌：小鹏/蔚来聚焦欧洲市场，零跑合资Stellantis联合开拓海外市场，哪吒深耕东盟。
- 国际典型车企品牌全球化发展情况：
- 丰田：从1950年开始建立品牌形象，1980年代开始全球化经营布局，主要销售区域为日本、北美和亚洲，在美国和东盟建有多个整车工厂。
- 大众：文中未提及大众品牌全球化发展情况的具体内容。
4. 2024 - 2025年全球汽车市场展望：
- 全球主要地区的市场机会及风险：独联体、拉美、东南亚、澳新等地区对中国汽车相对友好，而欧盟、美国、加拿大等地区存在贸易政策风险。
- 全球及
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