“目前，厂区内有超过50个工作小组正在进行飞机发动机维修工作。”这几天，四川国际航空发动机维修公司（简称“四川国际”）维修基地内一片繁忙景象。数据显示，今年1-7月该公司实现产值46亿元，同比增加58.48%。国庆期间，企业还将根据客户的需求，安排加班生产，冲刺80亿元年产值目标。
四川国际位于成都高新综合保税区双流园区，是国内第一家致力于CFM56发动机维修的中外合资企业，也是中国唯一的CFM56系列发动机原始制造商授权修理厂，主要业务是维护CFM56系列发动机以及LEAP系列的发动机，拥有先进的发动机分解和装配生产线。
飞机的“心脏”——发动机，每隔6至10年需要接受定期维护与检修。四川国际扮演着飞机“心脏手术室”的角色，确保其恢复最佳安全和性能状态。
据了解，除去零部件修理、采购等，一台飞机发动机在基地的分解装配流程周期大概为20天。“发动机进场之后，首先要进行分解，从拆解主单元体、子单元体再到分解为零部件，然后进行检查和维修。”据该企业分解装配组长陈证隆介绍，发动机维修完毕后，装配组再把零部件全部组装回发动机，交付试车。
目前，四川国际维修基地内约有50个工作小组，每个工作小组6-8人，以高度专业化和精细化的工作排期保证每台飞机发动机顺利、安全交付。
作为全球首家可为国产C919大飞机提供发动机维修服务的厂家，四川国际的技术实力不断实现跨越，生产总值不断增长。“今年一直处在高速运转、满负荷运转的状态。”据企业总体计划部经理熊杰介绍，整个2024年，不管是发动机进厂量还是出厂量，都远超去年同期水平。
为进一步促进跨境贸易便利化，切实帮助企业减负增效。去年以来，双流自贸试验区积极创新推进“零部件便捷出区”等保税监管模式，对飞机进口零配件进行动态监管，实现便捷出境（区）。这使发动机保税维修成本降低2%—5%，助力四川国际产值不断增高，今年1-7月实现产值46亿元、同比增加58.48%，维修发动机126台，同比增加31%。
“进入四季度，我们的目标是顺利交付计划内的发动机，冲击今年80亿元的产值。”据熊杰介绍，面对即将到来的国庆假期，四川国际将安排不同的工作小组轮流值守，保质保量交付。
李小岚 赖思宇 刘婷 红星新闻记者 雷浩然 图据双流区融媒体中心
编辑 李钰仪
