近日，大众汽车再次宣布下调其全年业绩预期，引发了广泛关注。
继今年7月份后，大众汽车于9月28日再次调整了其在全球市场的交付量预期，预计今年将降低至约900万辆，而去年大众汽车全球销量达924万辆，公司此前预期今年将至多增长3%。这一调整不仅反映了当前汽车市场的严峻形势，也揭示了大众汽车在面临电动化转型、市场竞争以及成本控制等多重挑战时的困境。
销售额方面，大众汽车的预期同样不容乐观。公司预计将下降0.7%至3200亿欧元，而最初预计的增幅最高为5%。这一变化无疑给大众汽车的财务状况带来了更大的压力。与此同时，大众汽车还预计2024年的利润率将约为5.6%，明显低于此前预期的6.5%-7%。
大众汽车方面表示，鉴于充满挑战的市场环境和经营业绩未达预期，特别是大众乘用车、大众商用车和科技零部件品牌的表现不佳，公司不得不下调了前景展望。这一决定背后，是大众汽车对当前市场环境的深刻认识和冷静判断。
为了应对这些挑战，大众汽车已经采取了一系列措施。早在今年7月份，公司就以包括重组在内的额外支出为由，下调了今年的业绩预期，并计划通过加快产品开发和生产速度、降低员工成本以及实施更高效的采购策略等方式来节约成本。大众汽车曾表示，希望到2026年能节约100亿欧元成本。
然而，这些措施似乎并未能完全缓解大众汽车的困境。为了进一步削减开支，公司正在考虑关闭其在德国的一家汽车制造厂和一家零部件厂。这将是大众汽车自1926年成立以来首次关闭德国境内的工厂，也是公司在面对严峻市场形势时不得不做出的艰难决定。
除了成本控制外，大众汽车还在努力推进电动化转型。然而，这一进程却相对缓慢。今年上半年，大众汽车在全球市场的纯电动车销量仅为31.7万辆，同比下跌1.4%，在集团内部销量占比为7.3%。其中，欧洲市场纯电销量为18.4万辆，同比下跌15.2%。这一数据无疑给大众汽车的电动化转型之路蒙上了一层阴影。
在中国市场，大众汽车同样面临着巨大的挑战。上半年，大众汽车在中国市场共交付汽车134.5万辆，同比下滑7.4%，市场份额从此前的40%左右跌至30.9%。中国市场电动车的快速发展抢占了燃油车市场份额，这造成了包括大众汽车在内的合资品牌销量快速下降。为了应对这一挑战，大众汽车已经在中国市场削减了部分产能，并计划进一步调整生产基地布局。
值得注意的是，除了大众汽车外，宝马和梅赛德斯-奔驰等汽车制造商也下调了全年业绩预期，这表明传统汽车巨头正面临着严峻的市场挑战和业绩压力。
