在中国汽车行业身处百年未遇之大变革的当下，新能源和智能网联技术正加速推动形成全新的产业生态，打造具有全球竞争力的汽车供应链已经成为产业集群所面临的重要新课题与新任务。
随着新能源和智能网联汽车的向前发展，产业链供应链正在从纵向一体化的整零关系，走向一种生态开放、共生合作的关系，从电池到芯片，从智能座舱到智能底盘，再到汽车软件等，一个全新的共存共生、共同成长的供应链关系正在形成。为更好地搭建新能源汽车产业开放、协同、共赢的交流合作平台，促进汽车产业链和产业集群之间的共建共享，9月22日~24日，以“车聚生态，智联未来”为主题，由郑州市人民政府、 中国汽车工业协会、中国汽车工程学会共同主办的2024中国郑州汽车大会暨智能网联汽车大赛在郑州隆重举行。
大会由1场高端闭门会议、1场主题大会、1场整零生态伙伴对话会、4场专题交流会、N场行业发布会、丰富的企业参观活动及相关配套活动组成，吸引了百余位重量级嘉宾、300余家行业企业和科研院所、500余人报名参会，智能网联汽车大赛的报名车队更是多达近百支。大咖云集，多方齐聚，共同为加速构建汽车产业崭新生态，推动科技创新与产业转型深度融合谋篇布局，献智献策。
构建具有全球竞争力的汽车供应链
在技术创新的巨大牵引作用下，中国已成为全球新能源汽车竞争主战场、智能网联汽车创新热土，产业体系完整，供应链成本优势惠及全球。与此同时，国际形势中不确定、不稳定、不安全因素日益突出，打造具有全球竞争力的汽车供应链正在成为我国产业集群所面临的重要新课题与新任务。
9月22日下午，大会举行了闭门会议，政府主管部门领导、院士专家、全国和地方相关行业商协会代表、整车和零部件企业领袖，以产业发展新形势与郑州汽车产业生态构建为主题，围绕新能源汽车产业发展和生态链建设过程中面临的机遇与挑战进行了深入交流和讨论。
在9月23日上午举行的开幕式上， 郑州市市长何雄表示，近年来郑州围绕着打造新能源汽车万亿级产业集群，已聚集了7家汽车企业和200多家配套企业，配套产能超260万辆，产业规模约三千亿元。下一步将继续朝着建设全国重要的新能源汽车产业基地的方向阔步前进，积极构建“汽车+”新能源产业体系。
郑州市市长何雄
“产业链、供应链是技术创新的主要载体，供应链企业与整车企业通过协同创新，不断满足用户日益增长的需求，共同推动了行业的发展与进步。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示，依托改革开放40多年来形成的庞大且较为完整的供应链体系，我国汽车供应链在向电动化转型的过程中不断创新并引领变革，尤其在“三电”等关键领域取得了突破性成就。同时，随着新能源汽车的普及与发展，新一代信息技术在中国也得到了普遍的应用和发展，正在引领全球新一轮智能化的热潮。然而，当今世界的政治、经济格局正在发生深刻变化，汽车产业全球化的体系也面临巨大挑战。正如党的二十大报告所要求的，我国汽车产业要着力提升产业链、供应链韧性和安全水平，从而实现行业的高质量发展，助力汽车强国建设。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋
与传统汽车相比，新能源汽车产业链大幅拓展，产业生态加速重构。 工信部装备工业一司汽车发展处处长马春生指出，构建汽车产业新型生态既是产业技术变革的内在需求，也是产业未来发展的动力源泉。他建议，全行业要着力构建融合创新生态，强化汽车作为能源流、数据流、交通流的汇聚节点，促进政策规划融通，标准接口互通，形成各类市场主体相互赋能、协同创新的生动局面；要着力构建开放合作生态，坚持全球化发展，反对贸易单边主义，促进资源要素畅通流动，共同维护产业链、供应链稳定；要着力构建绿色低碳生态，锚定碳达峰、碳中和目标，协同推动能源供给、材料生产制造等环节低碳化发展，健全绿色循环生态体系。
工信部装备工业一司汽车发展处处长马春生
打造“中国中部新能源汽车之都”新名片
新能源、新材料、人工智能、大数据等新技术的突破和应用推动汽车产业向电动化、智能化、共享化快速发展，汽车产业的风向标已经指向了新能源及智能网联汽车。这已经成为近年来郑州全力打造新汽车产业集群的主要内容。
据介绍，今年上半年，郑州汽车产量达到了43.1万辆，同比增长77%，其中新能源汽车产量达到了21.9万辆，增长了10.4倍。预计全年汽车产量将超过140万辆，新能源汽车产量将超过70万辆。 郑州市副市长胡军介绍了郑州在新能源以及智能网联汽车领域取得的相关成绩和规划，并表示，郑州将围绕建设“商用车辆驾驶第一城”的目标，计划分阶段、分批次在环卫、公交、物流等方面投放超过200辆智能网联汽车。开幕式上，胡军宣布，郑州市智能网联车辆规模化测试示范正式发车。
郑州市副市长胡军
“郑州市新能源汽车产销实现跃迁式增长，产量跻身国内前十，未来潜力巨大。”会上， 中国汽车工业协会副秘书长、中国汽车工业经济技术信息研究所有限公司总经理陈士华正式发布了《2024中国（郑州）新能源汽车生态伙伴关系研究报告》，建议郑州从“完善创新体系，持续提升产业基础能力”、“做好企业培育，壮大新能源汽车产业配套规模”、“加强项目引进，补充新能源关键领域产业短板”、“深耕衍生产业，挖掘新能源汽车后市场发展空间”和“深化开放合作，拓展新能源汽车产业发展空间”五方面入手，充分发挥在新能源汽车产业发展、环境、配套资源方面的优势，打造“中国中部新能源汽车之都”的新名片。
中国汽车工业协会副秘书长、
中国汽车工业经济技术信息研究所有限公司总经理陈士华
作为扎根郑州的车企代表， 宇通客车副总经理董晓坤分享了郑州市营商环境相关内容，并提出将会继续积极发挥河南省新能源及智能网联产业链“会长”作用，带动产业链上下游的协同集聚，共同发展。
宇通客车副总经理董晓坤
大会期间，还举行了大中型汽车零部件企业与郑州市相关部门现场签约仪式，共有32家大中型汽车零部件企业与郑州市有关县区签约。2024中国郑州智能网联汽车大赛也正式启动，大赛将以挑战各层级智能网联汽车能力为目标，以实际应用场景为切入点，开展4个技术赛事和1个品牌赛事，包括车城融合无人驾驶挑战赛、辅助驾驶测评赛、车联网创新应用挑战赛、特殊应用场景挑战赛，以及中国大学生方程式汽车大赛。
据了解，支持本次大赛的比赛设施具备国内先进水平，河南省和郑州市按照国内外技术标准和测试规范，建成封闭试验场、仿真实验室、信息安全实验室、车联网实验室以及具备数字化条件和网联基础设施的开放测试道路，提供了国际先进、国内优秀的高规格大赛设施。主办方表示，将持续以大赛为平台和契机，围绕产业研发与应用共性需求，依托大赛新建基础设施，补充提升相关技术能力，打造涵盖智能网联汽车全技术链、具有国际先进水平的智能网联汽车公共技术服务平台，同时加快研究制定支持智能网联汽车产业发展的专项政策，加大制度创新力度，加快道路信息化改造、车联网环境部署和智慧交通体系建设，打造智能网联汽车示范区。
产业进入新时代，迎来新机遇
回望过去，中国汽车产业当下所取得的成就，离不开市场和经济的繁荣和快速发展，展望未来，我国经济环境的稳步回升，也必将为汽车工业的转型升级奠定基础、提供支撑。
在大会开幕式的主题演讲环节， 国务院发展研究中心原副主任刘世锦表示，我国宏观经济整体回升向好，但也面临着日益增加的总需求不足压力，应当大力度提升以进城农民工为主的新市民在保障性住房、教育、医疗、社保、养老等方面的基本公共服务水平，同时加快都市圈范围内中小城镇建设。 采取上述举措，短期内有助于补上总需求不足的缺口，稳定和扩大对包括汽车在内的消费需求，同时用刺激加改革的方法，花钱建新制度，也将为中长期经济社会质量可持续发展创造条件。
国务院发展研究中心原副主任刘世锦
外部宏观经济环境企稳向好的同时，汽车产业也进入了新时代，迎来新机遇。 盖斯特咨询CEO富军认为，整个汽车产业已经进入了新汽车时代。 汽车不仅从一个简单的移动工具变成了智能移动生活的空间，更是智能终端、计算单元和储能功能单元，这和我们以往对汽车的认知已经完全不同。为应对产业的新变化，富军提出了三点建议。第一，汽车产业发展一定要以产业生态为核心，抓龙头企业，尤其是具有生态化理念和能力的企业；第二，要招引规模化的关键零部件企业，这是支撑新能源汽车发展方向的重要出发点，同时注重生态建设以及一些“独角兽”企业；第三，汽车产业规划应与城市建设、交通、能源、信息、通信打通。
盖斯特咨询CEO富军
作为进入汽车产业新时代的特征之一，技术路线的多元化正在被业界普遍认可。 中国工程院院士杨裕生就如何高质量发展增程式电动技术发表了演讲。在进一步提高节油率方面，他给出了六点建议，包括不断提高内燃机热效率、减小发动机排量、放弃使用功率跟随器、发展适合的电池、发动机发电机一体化以及配备高水平控制系统等。
中国工程院院士杨裕生
得益于技术路线的多样化， 合肥阳光电动力科技有限公司副总裁李晨提出，我国电驱动产业链将迎来重大的发展机遇。早在七、八年前，行业曾判断到2025年左右，混合动力汽车会逐步被纯电动汽车替代，但就目前态势而言，到2030年前，混合动力汽车依然有比较好的市场空间。他指出，在汽车电动化的大趋势下，到2028年，我国电驱动市场规模将达到1500多亿元，所有企业和供应商都应牢牢抓住这一难得的时代机遇。“相比于其他零部件，电驱系统具有独特性，是新能源汽车的核心部件。”李晨特别指出，一个小小的电机控制器由200多个各式电子元器件和结构件等组成，需要众多供应链企业协同发展，因此产业链上的二级供应商，也有望获得更大的市场机会。为此，他强调，供应链企业要做好技术的持续创新，提升企业竞争力，才能迎接即将到来的大好商业形势。
合肥阳光电动力科技有限公司副总裁李晨
近年来，随着技术的快速发展，产业边界的不断延伸，智能网联汽车对通信等相关配套产业提出了更高要求。对此， 国际欧亚科学院院士、北京邮电大学教授邓中亮提出，空间位置信息和视觉是自动驾驶与导航的基础技术，可有效支撑环境感知、路径规划、决策控制与无缝导航。今天，通信已经从1G发展到5G，其时空感知能力也从几百米发展到亚米级，未来将到厘米级，为智能汽车的发展提供有效支撑。因此，无论是打造智能的车，还是建设智慧的路，在当前的通信技术环境下都能够实现。
国际欧亚科学院院士、北京邮电大学教授邓中亮
除了通信产业，大数据也正在与汽车行业发生越来越多的交叉融合，甚至在推动汽车技术进步的过程中发挥着越来越重要的作用。 邓白氏中国区业务副总裁兼新兴业务部总经理康凯指出，数据已经跟土地、资本、人力资源并行，成为第四项生产要素资源。而邓白氏正是通过管理与运营的全球数据云系统，以商业数据的流动、变化和更新等方式，赋能贸易风险防控决策、供应商管理决策、合规管理决策，致力于帮助汽车供应链上的中国企业拓展全球生意，提升竞争力。
邓白氏中国区业务副总裁兼新兴业务部总经理康凯
直击热点痛点， 实现供应链高质量发展
据介绍，2024中国郑州汽车大会暨智能网联汽车大赛的召开，旨在深入贯彻党的二十届三中全会精神，将进一步全面深化改革、推进中国式现代化落到实处，深入了解和分析汽车生态企业及其上下游产业亟须面对和解决的问题，推动汽车供应链布局的进一步合理优化，促进汽车产业链、产业集群之间的交流合作。
工欲善其事，必先利其器。在9月23日下午举行整零生态伙伴对话会上，《汽车产业数字化》新书正式发布。据 《汽车产业数字化》副主编、中国汽车工业经济技术信息研究所有限公司副总经理朱孔源介绍，随着消费者需求的日益多样化和个性化，以及全球市场竞争的日益激烈，数字化转型已成为汽车产业实现高质量发展的必由之路。通过数字化技术的应用，汽车产品将变得更加智能、便捷和安全，生产流程将更加高效、灵活，供应链协同将更加紧密，营销服务将更加精准、个性化。《汽车产业数字化》一书，从政策、技术、市场等多个维度，对中国汽车产业数字化转型进行了全面而深入的解析，不仅回顾了国内外汽车产业数字化的发展历程和现状，更展望了未来的发展趋势和前景。书中不仅包含了详实的数据和案例，还融入了行业专家的真知灼见，希望能为业界同仁提供有益的参考与借鉴，共同推动中国汽车产业数字化转型的深入发展。
《汽车产业数字化》副主编、
中国汽车工业经济技术信息研究所有限公司副总经理朱孔源
在整零生态伙伴对话会的第二个环节，郑州航空港区、郑州经开区、中牟县、郑州高新区进行了主旨推介，上汽乘用车郑州分公司、东风日产郑州基地、郑州日产、宇通汽车等属地企业分享了供应链体系建设情况，充分展示了郑州汽车产业链的发展优势与布局规划，为后续加强多方合作，促进郑州新能源汽车产业生态集聚化发展奠定了良好基础。
协同发展，共创汽车供应链新生态，既需要高屋建瓴地统筹与规划，也离不开从上到下，具体到各细分领域的落地和实施。9月24日上午，针对产业链当面面临的难点和重点课题，大会同期召开了三项专题会议和中国汽车供应链生态合作会(郑州站)。
其中，动力电池行业发展专题会议深入探讨了动力电池行业技术创新、产品迭代与可持续发展路径，强化产业链上下游企业合作；智能汽车零部件专题会议邀请了郑州市工信局、国家信息中心、清华大学、淅减集团、天鉴公司、襄阳达安等官、产、学、研、金等单位人员，就智能底盘、智能悬架、智能座舱、智能制造等智能汽车零部件相关内容展开了深入沟通；智能网联汽车发展专题会议深度剖析了智能网联技术，携手探讨车路协同、信息安全等前沿议题，就引领出行方式的新一轮变革进行了分享和交流；中国汽车供应链生态合作会(郑州站)通过搭建整零企业生态合作平台，展示创新产品成果，研讨技术发展路线，寻找企业合作契机，在汽车产业供应链的多元化趋势下共同促进行业发展。
此外，在活动期间，组委会还组织与会嘉宾到汽车园区和汽车生产企业进行了参观，近距离感受郑州汽车产业的蓬勃发展态势。为了让市民切身体验汽车文化、感受智联生活，活动组委会还在9月22日至10月15日，延伸举办汽车音乐节、汽车美食节等相关活动。
大道不孤，众行致远。经过多年发展，河南省和郑州市汽车产业规模不断壮大、产品结构持续优化、产业集群度不断提升，新能源及智能网联汽车产业更是呈现强劲的发展态势。以本次大会为契机，不仅有望引导更多行业领军企业和优秀人才投资郑州，助力郑州在产业变革，群雄逐鹿之际塑造新优势，成长为新一代产业集群，而且通过抢抓新机遇，竞速新赛道，郑州也将为打造中国新能源和智能网联汽车产业新生态，提供更多的探索思路和模式，携手奋进，共筑汽车强国。
图片：来自大会
文章：汽车纵横
排版：汽车纵横
