智电时代，消费者能以更低的成本，享受到超跑级的加速性能和电竞级的娱乐体验，但唯独在驾控表现上，市面上绝大多数新能源车碍于过大的自重，操控性往往不尽人意。不过，长安马自达将会率先打破这一市场痛点。
9月28日，汽车商评从长安马自达官方处了解到，旗下MAZDA EZ-6正式开启预售，新车预售价格16—20万元。
与此同时，购车还可享受3重购车权益，覆盖多项舒适性和智能化配置，整体性价比相当给力。
那么，作为马自达正式撬开新能源市场的重拳，EZ-6究竟是昙花一现还是众望所归？
多年来，马自达的设计一直被车迷津津乐道，到了新能源时代同样不例外，EZ-6通过持续进化的魂动设计美学，将马自达的设计美学展现到了新的高度。前脸采用了多层式设计，中网极具立体效果，两侧大灯为分体式结构，大灯隐藏在格栅内部，看起来十分深邃。相比于市面上追求简约的新能源车来说，EZ-6确实更有设计感。
侧面是标准的溜背轿跑设计，长车头、短车尾、大溜背、内凹腰身设计，让侧面看起来更具有运动感，略高的臀点位置，也让视觉重心有种向后坐的感觉。尺寸上，新车的长宽高为4921/1890/1485mm，轴距为2895mm。
尾部设计比较厚重，贯穿式尾灯内部结构精巧，四个圆型灯组颇有致敬之意，与之相搭配的是电动尾翼以及底部扩散器设计，进一步烘托其运动属性。
进入车内，EZ-6搭载第三代骁龙数字座舱，整体营造出一种包裹感，同时辅以大量皮质/翻毛皮等拼接材质，强化了座舱的豪华感。此外，中控台提供10.1英寸高清智慧数字仪表、14.6英寸防眩液晶悬浮屏、50英寸AR-HUD的组合，将座舱科技感氛围拉满。
而在智能交互方面，新车拥有3D全息人脸无感识别登录，支持全家最多9人账号信息存储。“Hi MAZDA”四音区智能语音识别，一次可执行多条指令，全场景可见即可说，瞬间响应，无需等待。
动力上，EZ-6提供增程和纯电两种动力。增程版搭载1.5L增程器，纯电续航里程为130km/200km，最大综合续航为1301km。
纯电版搭载最大功率190kW的单电机，最大续航600公里，此外，纯电车型所搭载的骐骥电池拥有3C超快充电芯、CTP集成化技术，15分钟即可完成30%至80%电量补充，解决用户的续航与补能焦虑。
众所周知，马自达的快，是快乐的快，为了在新能源时代继续保持其人马合一的传统优势，EZ-6全系标配后H臂式多连杆独立悬架，大幅提升后悬跟随性，50:50前后轴平衡的配重架构，让转向更加随心自如。
再者，为了达到车随意动的理想状态，EZ-6车身的横摆速率更贴近人体的感知，而通过增加转向系统中心区的转向力和阻尼，提升了驾驶者对车辆的精准控制感。
可以说在这一系列的技术赋能下，马自达EZ-6将驾控“天赋点满”，带给用户真正爽快且精准的驾控体验，同时也彻底根治电动车常见的“晕车”现象。
写在最后：
油车时代，马自达对于驾控乐趣的坚持，让它获得不尽其数的铁粉；而在电车时代，马自达通过更领先的技术和调校，让EZ-6成为了同级别更好开、更有乐趣的驾驶者之车。
我们相信，马自达不断挑战自我、打破常规的探索与坚持，定将在未来收获更多的粉丝。也期待新车上市后，能够给到消费者一个惊喜的定价，咱们拭目以待。
