412kW，560马力，2600N·m的动力输出，这样的一款产品竟然是氢内燃机？潍柴动力在2024年的德国汉诺威车展中，实打实地给世界展现了一把什么是“中国震撼”。那么，这款产品具体有哪些优势？卡车e族带你仔细瞧瞧。
潍柴布局零碳动力 WP15DI惊艳亮相
随着国家“双碳”战略逐步推进，中国商用车行业新能源渗透率不断提升，商用车行业的能源形式亟需转型，正如大家所见，近两年新能源技术迭代加快，从纯电、混动再到氢能源都成为炙手可热或潜力巨大的“香饽饽”。
此次德国汉诺威车展，潍柴动力携多款全新动力亮相，其中就有一款基于灵活燃料平台打造的氢内燃机——WP15DI。
从燃料自身角度来说，氢能热值高，还具有“零碳”的优势，是交通运输领域未来的重要能源。同样是氢能动力，和燃料电池相比，氢内燃机具有成本低、高负荷区域效率高、氢气纯度要求低等优势。
从社会资源和未来发展潜力上来说，氢能的来源较广、资源丰富；副产氢经济性较优，燃料价格可低于20元/kg，运营燃料费和柴油机相比也具有优势。发展氢内燃机市场前景较为广阔。
潍柴动力是国内最早布局重卡用氢内燃机的厂家，早在2021年9月，潍柴动力和北京理工大学就联合完成首台重型氢内燃机点火；2022年6月，潍柴动力和中国重汽联合发布全国首台商业化氢内燃机重卡，搭载潍柴自主开发的13L氢内燃机；时隔两年，潍柴对氢内燃机的平台进行了拓展，8L和15L氢内燃机产品的问世将为未来的商用车市场提供更广泛的选择。
多重技术优势 氢内燃机不虚传统能源
此次亮相的WP15DI氢内燃机采用缸内直喷的方式，通过优化缸内流动并采用超稀薄燃烧技术，实现机内高效清洁燃烧；缸内直喷的技术路线具有热效率高、动力性强、喷射策略灵活、瞬态响应好、、整机可靠性高的优势。
针对氢气易燃且燃烧速度快的特点，缸内直喷可以有效避免“回火”现象，即火焰在进气过程中逆向燃烧至进气歧管的风险，响应速度更快、功率密度更大，最重要的是提升客户后期用车时的安全性和稳定性。
除此之外，整机为满足氢燃料的高压比、高效率的燃料燃烧需求，还匹配了潍柴研发的高压比宽流量增压器，实现氢燃料的“近零碳排放”和“超稀薄燃烧”的目标，确保整机能够持续干净清洁地排放。
再加之412kW功率，马力可选530或560匹以及最大2600N·m的扭矩输出表现，让这款WP15DI单纯从数据上来看不亚于目前市面主流的15L排量燃油、燃气发动机。
目前，氢内燃机在市政车辆、矿山港口的绿色发展上助力，但仍属于小范围、封闭路段的体验。据悉，这款氢内燃机后续将在国内部分地区投放，进行小范围的标定测试，后续或将成为公路运输绿色动力的新选择。
灵活燃料多重搭配 满足市场用户不同需求
此次，潍柴WP15DI并不仅是作为一款氢内燃机亮相，更是兼顾了多燃料平台的功能。现场整机装配了多个白色的“模块化零部件”，这些零部件在燃料切换中起到了至关重要的作用。
对于氢燃料来说，现场实机就配备了燃料供给系统、电控系统、滤氢系统，以及先进增压系统。如果客户想根据所在区域的能源情况，选择其他燃料，这款产品的白色零部件可进行更换，以使用天然气、甲醇等燃料，适用不同的场景。，通过拆卸、更换、装配的一系列流程，就能从一款氢内燃机转型为天然气、甲醇内燃机，为不同地区、工况、路线的用户提供不同的动力方案。
潍柴动力在这款灵活燃料机型上进行了大量的模块化、零部件通用化设计，通用化率高达93%。为更换能源形式提供了技术基础，也在后期的养护、维修上为客户带来便利性和低成本的优势，这种通用性的设计理念，在潍柴已市场化的产品上，如如WP13H、WP14T、WP15NG等传统机型上已经使用，获得了行业和市场的广泛认可。
写在最后
新品亮相引发行业震动，新能源不断迭代更是推动行业产品持续升级，潍柴WP15DI的亮相既向世界证明了中国内燃机技术的顶尖实力，更是为未来氢内燃机、灵活燃料机型的发展带来了诸多技术上的思考。你认为这款机型未来是否有望成为行业主流呢？欢迎在评论区留言。
