9月24日，第三届中国民用无人驾驶航空发展国际论坛在吉林省长春市开幕。本论坛由中国民用航空局主办，以“创新驱动低空经济，智慧启航无人驾驶航空”为主题，聚焦民用无人驾驶航空监管及低空航行服务体系和能力构建，深入分析民用无人驾驶航空领域的政策法规，交流分享运行和应用实践，旨在激发创新和系统思维，促进低空经济高质量发展。
第三届中国民用无人驾驶航空发展国际论坛
民航局总工程师殷时军、中国工程院院士向锦武、中国工程院院士陈军出席论坛并作主旨演讲，长春市委常委、副市长黄宪昱出席论坛并致辞。会议也邀请了无人系统规则制定联合体（JARUS）的多位专家参与讨论。
民航局总工程师殷时军主旨演讲
中国工程院院士向锦武主旨演讲
中国工程院院士陈军出席主旨演讲
作为本届论坛的唯一合作伙伴，安擎科技创始人兼董事长刘莹受邀参加了分论坛二“低空航行服务（UOM、U-Space、UTM的架构、运行和关键技术）”，分享了题为《中国民航运行识别的概念、要求与实践》的报告，并参与专题讨论。
刘莹在报告中指出，运行识别作为无人机的可被监视能力，是任何一个城市开展低空航行服务的前提，低空航行服务是规模化超视距飞行的关键，有了规模化的超视距飞行才谈得上低空经济。
报告介绍了运行识别相关标准规范的国内外现状，阐述了珠海市香洲区搭建的低空全场景演示验证系统等最佳实践。刘莹在发言中强调了辅助数据服务对于低空航行服务体系的重要支撑作用。她指出，在培育低空航行服务用户市场方面，需要政府用户带头、个人娱乐用户为基础、重点发展商业运营用户。对于商业运营用户而言，安全合规只是服务的底线，而辅助数据服务提供的运行洞见则能提升运营效率，实现业务的增长，比如通过专有的仿真分析算法提供的移动信号覆盖服务，可让无人机选择最合适的飞行高度和路径，避免由于通信问题导致返航或中断等。
安擎科技创始人兼董事长刘莹
民航局信息中心安全监管系统建设处处长孙立超发表题为《民用无人驾驶航空器综合管理平台（UOM）》的演讲。孙立超从信息化的角度，对通过UOM系统实现UTM的框架与实践进行了介绍，并从安全监管的角度给想拥抱低空经济的地方政府、行业用户提供了务实的建议。孙立超还分享了UOM的数据交互架构，对运行识别的重要性给予了肯定，并介绍了目前安徽、海南和深圳市开展USS与UOM对接测试验证的最新进展。
民航局信息中心安全监管系统建设处处长孙立超
民航局第二研究所无人机智能交通技术中心主任张建平
民航局第二研究所无人机智能交通技术中心主任张建平发表了题为《低空航行服务体系和能力构建》演讲，报告分为低空航行服务体系发展背景、总体结构、关键技术和应用案例等几个方面，系统性地描绘了适应于多主体、高密度、协同化运行的新型低空航行服务体系，现场反响强烈。
低空航行服务（UOM、U-Space、UTM的架构、运行和关键技术）分论坛，照片自左向右分别为中国民航大学空中交通管理学院院长赵嶷飞、安徽省通航飞行服务有限公司副总经理杨艺钦、民航局第二研究所无人机智能交通技术中心主任张建平、民航局信息中心安全监管系统建设处处长孙立超、安擎科技创始人兼董事长刘莹、新加坡民航局CTO陈家汉
在专题讨论环节，新加坡民航局CTO陈家汉对新加坡的UTM和运行识别方案以及实施路线图做了补充说明，并对之前刘莹介绍的运行识别数据服务体系给予了认同。
本论坛由中国民航大学空中交通管理学院院长赵嶷飞主持。赵嶷飞就低空航行服务的可持续运营问题同安徽省通航飞行服务有限公司副总经理杨艺钦进行了饶有兴致的探讨。杨艺钦表示，作为USS机构需要平衡非盈利性和服务性的属性，收费模式需要探索，尤其在增值服务方面。
当下，我国低空经济正步入快速成长的新阶段，安全运行规则、标准以及监管政策也日臻成熟。按照无人驾驶航空器的安全标准和飞行条例，自今年1月1日起，国内所有微轻小型无人机都需要具备运行识别能力。安擎科技在运行识别服务方面，具备先进的技术能力和丰富的实践经验。经过多年的行业积累，迭代出了一套包括运行识别机载标签、地面站、低空航行服务软件等产品，适用于中国乃至全球各个城市建设低空航行服务的基础设施，并且具备需用、易用、可用、好用的特点，能够在安全、效率和成本之间达到最佳平衡，为交通执法机构提供执法依据，也为未来可能出现的新的保险险种提供基础。
在论坛展示环节，安擎科技作为唯一设置展台的企业，向与会嘉宾的现场展示了多版本运行识别标签、SafeSky® UTM软件、毫米波雷达、运行识别地面站、自主无人机等丰富的软硬件产品，受到来自全国主要低空经济示范区以及海外民航局代表们的驻足关注。
展台照片：
