宝骏旗下全新紧凑型SUV——宝骏云海在9月份正式上市，共推出四款车型，限时先享价为10.98-13.38万元。
近两年以来，宝骏汽车的声量少了些，而云海的出现也给宝骏带来了一定热度，究竟宝骏能否凭借它脱离低谷，大咖今天也解读一番。
新车与星光S的区别
云海是基于天舆架构下的首款宝骏车型，外观方面，新车的线条设计与星光S很相似，都是偏向于流线型的线条，只是大灯采用了一体式设计，而非星光S的分体式大灯。
在车身尺寸上，它的长宽高分别是4590×1880×1608mm，轴距是2750mm；相比之下五菱星光S的车身尺寸为4745×1890×1680mm，轴距为2800mm。可以看出，两车在尺寸上还是作出了区分，云海的家用属性会稍弱一些。
内饰方面，云海与星光S十分相似，只是在细节方面有所不同。车内标配了8.8+15.6英寸的双屏，中控屏内置了星光S同款的Ling OS系统。并且除了方向盘上的多功能按键之外，几乎看不到其它的物理按键。
新车最大的亮点，也是与星光S最大的区别，就是在于智驾部分。宝骏云海全系标配灵眸智驾2.0 Max智驾系统，由宝骏汽车联合卓驭科技（原大疆车载）打造。
云海没有采用成本高昂的激光雷达，而是采用视觉方案。但从功能性来看，它不仅能做到高速/快速路智能领航辅助驾驶，而且也具备城区道路记忆领航辅助驾驶的能力，拥有泊入/泊出能力的智能泊车系统。
动力部分，宝骏云海有插电和纯电两种，插混车型采用的是1.5L发动机+单电机的组合，发动机的最大功率为106马力，电动机的最大功率为204马力。纯电车型匹配的是前置单电机，最大功率204马力，动力系统与星光S完全一致。
插混版CLTC工况下的纯电续航分别是60和140公里，纯电版的CLTC工况下的续航里程是500和600公里。相比于星光S最高510公里的续航，宝骏云海高配的续航里程更出色。
宝骏汽车的市场境况如何？
说起宝骏，很多人都会想到宝骏560、宝骏510、宝骏730、宝骏310这些车型，在当时很多家庭需要购买第一台车的时候，价格仅需几万元，而且品质可靠还空间大的宝骏，也成为了很多预算不高人群的购车首选。
然而以上提到的这几台数字系列，已经是几年前的事情了，而近两年再提到宝骏，很多人已经想不起宝骏推出的新车。
这点从销量方面也能一窥端倪，宝骏的销量巅峰时期应该是2016-2019年，那几年正是家庭购车的高发时期，而宝骏凭借着高性价比，月销量也屡屡超过了10万台。
其中在2017年12月，宝骏单月卖出了超14万台，要知道当时宝骏仅有5款车型在售，而其中4款的月销都过万辆，销量最高的宝骏730更是达到了5万台。
然而从2020年开始，宝骏的销量就开始大幅缩水，月销量下滑到了1万多台。到了2021年，宝骏的月销量大多在1万台以下。今年以来，宝骏在3月和4月份的销量都仅有一千多台，最新8月份销量，宝骏也仅卖出4722台。
从原因来看，宝骏销量走低的主要原因是低端市场的饱和，像五菱宏光、吉利帝豪、长安CS35等入门车型，销量也远不及当年。
另外一大原因，则是宝骏高端化和电动化的转型失败。像转型之初推出的RS-5、RS-7、RC-6、RM-5等一众号称高端车型，定位模糊，产品力缺乏一些竞争力。而宏光MINIEV爆火后，宝骏也推出了宝骏KiWi EV、悦也等纯电微型车，但由于造型个性，以及定价过高的原因，这些的销量都没能达到预期。
云海能否拯救宝骏的销量？
在云海上市之前，宝骏旗下已经没有一台能走量的车型，因此云海也承担起了提振品牌销量的任务。先从定位来看，云海和星光S虽然属于同平台产物，但两款车也作出了一定的差异化。
星光S主打家用大空间，增加了后排座椅加热、后排靠背调节、电动后备箱等舒适性配置，家用属性更出色。而云海则主打智驾方面，成为同级别中唯一带城区和高速领航智驾的车型。
从性价比来看，宝骏云海确实也给出了不错的诚意，价格方面仅比星光S贵了1万元，10.98万元的起售价也与宋Pro、银河L7的价格类似。靠着同级唯一的高阶智驾，宝骏云海3小时大定超6000台，也算是一个不错的成绩。
大咖认为，相比于宝骏前两年推出的所谓个性化、精致化车型，宝骏云海的定位显然要踏实了不少，产品力方面也更符合家庭用户和年轻人的需求。大咖预计新车未来月销几千台应该问题不大，有望成为宝骏销量的转折点。
大咖总结
正所谓一朝天子一朝臣，近两年我们已经见识到了很多老牌车企的下滑，也证明了只有持续造出好车，消费者才会买单。
宝骏显然也有了危机意识，宝骏云海无论是定价还是产品力方面都比较有竞争力，我们也期待下宝骏后续推出的云光，能给到我们更大的惊喜。
