最近上市的新车着实不少，高峰期一天有七、八款新车亮相，比如9月19日、20日、26日，乐道L60、极氪7X和阿维塔07先后宣布上市。有意思的是，最近上市的几款新车都把特斯拉Model Y作为了挑战目标，希望能够取而代之，但不论是之前的飞凡R7还是再往后的小鹏G6，都没能撼动特斯拉Model Y细分市场销冠的地位，乐道L60和极氪7X等新车能成功吗？
9月27日，特斯拉中国官网更新信息，将部分车型的5年0息活动截止日期从9月30日延长至10月31日，这个活动主要覆盖Model 3和Model Y的后轮驱动版和长续航全轮驱动版。外界普遍认为，这是特斯拉对于近期新兴竞争对手频频发起攻击的一种回应。
在5年0息活动的加持下，特斯拉Model 3和Model Y的部分车型最低首付金额只有7.99万元，如果购买的是入门的后轮驱动版，月供分别只有2533元和2833元，对很多消费者来说还款压力不算大。特斯拉还提供5年低息金融方案，首付金额最低只要4.59万元，就能开走一台Model 3或者Model Y。
第三方数据显示，特斯拉Model Y今年1-8月累计销量达到289446辆，虽然相比去年同期下滑了3.86%，但仍然是SUV市场不分级别、不分能源形式的销量第一。正因为如此，特斯拉Model Y成为了几乎是所有国产品牌新能源SUV瞄准的竞争对手，谁能第一个打败特斯拉，谁就能成为中国新能源汽车市场新的霸主。
不过想要实现这一目标并不容易。之前信心满满的飞凡R7甚至还在自己的展厅放了一台特斯拉Model Y供消费者现场对比，但其月销量仍旧惨不忍睹，今年只有1月超过1000辆，4月和5月的销量甚至只有两位数。另一个挑战者小鹏G6上市后虽然有过月销量破8000辆的高光时刻，但也不到特斯拉Model Y月销量巅峰的五分之一。
如今又有乐道L60、极氪7X、阿维塔07等新晋选手入局，有希望打败特斯拉Model Y吗？答案仍然是否定的。其实从产品力来看，上面这三款车型都很能打，不管是三电还是配置亦或是智能化，都堪称碾压，比如续航，乐道L60的85kWh后驱版为730km，极氪7X的100kWh长续航后驱智驾版为780km，阿维塔07MAX纯电版为650km，均高于特斯拉Model Y后轮驱动版的554km。
再比如空间，乐道L60、极氪7X、阿维塔07的轴距都在2900mm以上，而特斯拉Model Y轴距为2890mm，差距明显。还有电动汽车最重要的补能方面，三个后发车型均支持至少800V高压快充，10%-80%最快不到半小时，而特斯拉Model Y还是400V平台，快充要一个小时。在优势这么大的情况下，为什么它们还是很难取代特斯拉Model Y？
抛开产能因素，最大的原因可能还是在品牌认知和金融方案上。特斯拉赢就赢在知名度高，即便是从来不研究汽车的消费者也知道特斯拉，甚至在一些消费者眼里，新能源汽车只分特斯拉和其他，所以即便特斯拉Model Y已经8年没有换代，且配置低、做工差、空间小，也仍然不愁销量。加上低首付的5年0息金融方案，让很多预算不高的消费者也能无压力“上车”，就更不愁卖了。
不过特斯拉并非高枕无忧，其轿车产品Model 3已经呈现竞争力不足的迹象，今年1-8月销量最高时也只有18151辆，4月份甚至只有5065辆。对比之下，新出道的小米SU7和“老江湖”极氪001的销量都实现了稳定增长，小米SU7的月销量还在4月、7月超越了Model 3。Model Y虽然暂时保持领先，但随着竞争对手越来越多，随时有被打败的可能。
来源：金融界汽车
