视频来源：澎湃新闻(05:20)
无人驾驶出租车正逐渐成为城市出行的新选择。
仅凭智能手机召唤，一辆装备有自动驾驶技术的“萝卜快跑”车辆就会驶来，全程智能导航，无需人工驾驶员介入。今年以来，百度旗下的“萝卜快跑”多次冲上热搜，掀起了人们有关无人驾驶的讨论，价格超低，全程自动化操作，这些关键词让不少乘客都跃跃欲试。
目前，萝卜快跑已在北京、武汉、深圳等全国多个城市实现常态化运营。有媒体报道，截至2024年7月28日，萝卜快跑累计为公众提供的自动驾驶出行服务订单超过700万单。
今年中秋节前后，澎湃新闻青春观察员王婷体验了武汉多地的萝卜快跑，并从预约模式，车内设施，驾驶策略，收费标准等方面来观察萝卜快跑的智能性和便捷性，见证了未来出行方式的生动实践。
多名武汉乘客评价萝卜快跑表示，车辆总体行驶平稳，遵守交通规则，但也存在速度比较慢、交通应变能力待提升等问题。在武汉，不少本地人称萝卜快跑为“苕”萝卜，在当地方言里，“苕”是指“笨笨的”，这也反映了人们期待萝卜快跑能够更加智能。
“萝卜快跑”无人驾驶出租车。本文图片均为王婷供图
萝卜快跑初体验：总体驾驶较为平稳
9月13日，青春观察员首先来到了洪山区，从武汉市武昌医院（南湖院区）附近乘车点出发，前往洪山江滩停车场。从预约到上车用时10分钟，全程大约14公里，用时23分钟到达目的地。由于是新人用户，萝卜优惠力度大，此次路程仅收费5.55元，价格相较于其他网约车更便宜。
初次乘坐萝卜快跑费用明细。
观察员体验发现，萝卜快跑采用了类似于公交车的固定乘车点上下车模式，不过其设定的乘车点数量更多、分布也更为密集。整个预约流程较为便捷，用户需在App上选定乘车点，系统会根据预约信息安排最近的无人驾驶车前往指定地点接送乘客。用户只需在后车窗的屏幕上输入手机尾号便可进入车内乘坐。
初次体验萝卜快跑，无人驾驶车内的环境整洁舒适，座位宽敞，每辆车都配备两块显示屏，可供查看行驶路线，路况，也可收听音乐，调节车内温度。“到武汉旅游想体验萝卜快跑，乘坐的过程很开心，车内不仅可以收听自己喜欢的音乐，还可以使用车内的美颜自拍镜，非常新奇有趣。”一位来武汉旅游的乘客小琪说。
无人驾驶车内的环境。
从整个行驶过程来看，无人驾驶车大约保持在30km/h—60km/h的速度，行驶相对较慢，总体驾驶较为平稳。无人驾驶车启动后，加速过程平缓，在遇到转弯和弯道时，转向动作顺畅。在交通通畅路段，萝卜快跑总体保持匀速行驶，可自动识别红绿灯并适时减速停车。同行的观察员可欣表示，自己是易晕车体质，但无人驾驶车的车内环境舒适，乘车体验感良好，没有出现晕车的情况。
“苕萝卜”驾驶应急处理能力待提升
在洪山区交通通畅路段，如白沙洲大道附近，无人驾驶车在遇到行人过马路或道路两旁出现障碍物时，系统反应灵敏，能够及时停车避让，调整行驶策略。
为观察不同路况下萝卜快跑的表现，青春观察员还选择了交通较为拥堵的路段体验萝卜快跑。9月14日下午，观察员来到武汉市汉阳区，从钟家村地铁口出发，乘坐萝卜快跑前往汉阳站北侧。由于正值下班和放学高峰期，附近无人驾驶车辆较少，候车用时约25分钟。
武汉本地人小侯对观察员介绍，萝卜快跑在武汉有个绰号叫“苕萝卜”，“‘苕’的意思是笨，不聪明”。小侯表示，最初被称为“苕萝卜”，是因为萝卜快跑在实际行驶的过程中可能出现不太智能化的处理方式，影响道路交通。
无人驾驶车内部显示幕。
在汉阳区的体验过程中，也出现了一些“苕”萝卜的情况。首先是路线规划方面，萝卜快跑只能按照系统预设路线行驶，有时并非最短路线。从钟家村地铁站到汉阳火车站北侧，观察员对比了其他网约车平台和地图导航规划的路线，两地路程大约在2公里，路程较短。但萝卜快跑规划的路线需要多绕行大约5公里，全程需要行驶7公里左右。
汉阳区路况复杂，交通较为拥堵，道路两侧非机动车和行人数量多。萝卜快跑在市区中的平均车速较慢，保持在30km/h以下。
观察员在乘坐萝卜快跑的过程中遇到两次长时间停车的情况。第一次是在右转弯时，遇到行人和非机动车占道，无人驾驶车检测到前方障碍物，选择长时间避让，并在一定程度上影响了后面的交通情况。第二次是前方出现一起交通事故，堵塞道路，其他车辆选择借道绕行，萝卜快跑没有及时调整行驶策略，在长时间等待后，前方出现道路空间，无人驾驶车才正常行驶。
小侯在采访中表示，虽然停车避障是从安全性的角度设计，但是“苕”萝卜长时间地停车也会影响行车流畅度，耽误行程时间。并且萝卜快跑的计费规则中包含了时长费，长时间的停滞也可能对路程费用有一定影响。
“希望可以投放更多车辆”
“候车时间比较长，希望可以投放更多车辆。”这是此次调研中不少体验过萝卜快跑的武汉市民对观察员提到的话。
9月15日下午，观察员前往武汉光谷体验萝卜快跑，从武汉东站出发前往九峰空轨附近。由于乘车点位置可能较为偏远，候车时间也相对较长，用时近40分钟才预约到了萝卜快跑。
根据官方数据，截至2024年7月，萝卜快跑在武汉已部署约400辆全无人自动驾驶车辆，其服务范围覆盖了武汉市大部分中心城区。截至9月19日，仅有江汉区，青山区，江岸区，武昌区等部分区域暂停运营。
在高峰时段或较为偏远的路段，萝卜快跑数量较少，等待时间长。观察员在离市区更为偏远的九峰空轨附近预约萝卜快跑，系统显示前面还有5人在排队候车，预计需要等待1小时。在长时间无法预约到无人驾驶车的情况下，系统也会自动取消订单。观察员在相同地点呼叫其他网约车，两分钟内就匹配到车辆。
通过几次对萝卜快跑的乘车体验，青春观察员也获得了一定的感悟。武汉历来被称为“九省通衢”之地，是中国内陆最大的水陆空交通枢纽，交通发达，人们出行需求量大。萝卜快跑为我们展现了无人驾驶技术的潜力，也为解决城市交通拥堵、减少交通事故提供了新的解决方案。
作为在武汉就读的学生，青春观察员认为，萝卜快跑的投入使用是武汉建设现代化、智能化交通体系的具体实践，它的落地，让武汉“交通强市”的招牌更亮了。随着萝卜快跑的相关系统的不断完善，技术水平的逐步提高。相信在未来不久，我们将拥有更加智能化，便捷化的交通服务。
（中国互联网发展基金会中国正能量网络传播专项基金资助支持项目）
