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短短几年时间，我国汽车销售市场巨变，当我们还在探讨说法系车韩系车似乎马上就要退出中国市场了，德系车日系车还能待多久之时，大家有没有注意到，还有一个很庞大的群体现在正在遭受着严重的经营危机，这就是广大的汽车4S店。
汽车4S店们现在有多惨？就在前两天，中国汽车流通协会向有关部门正式递交了一份报告，报告的全称是《关于当前汽车经销商面临资金困境和关停风险相关情况的紧急报告》，这么多年以来很少看到中汽协会递交这样一份报告，看样子情况真的到了必须解决的时候了。该份报告指出说，当前汽车经销商的新车销售出现大面积亏损，普遍存在现金流赤字经营和资金链断裂风险加剧的情况，已经难以摆脱生存的困境。
现阶段面临的两大主要问题，一是消费不振和厂家批发量的双重压力，使得经销商库存维持高位。为降低资金压力和融资成本，经销商被迫低价抛售求生，第二则是价格战使得进销倒挂严重，经销商卖的越多亏的越多。同时又面临融资到期履约困难压力，经销商面临经营回款断流，资金链断裂风险陡增，目前经销商现有流动资金维持时间已被压缩至极限。
甚至根据中汽协市场脉搏监测数据，截至今年8月，经销商进销倒挂数据最高已达负的22.8%，较去年同期进一步扩大了10.7个百分点。而今年8月份，新车市场的整体折扣率为17.4%，而今年1至8月份价格战已经使得新车市场整体零售累计损失1380亿元，简而言之一句话广大的汽车4S销售店已经活不下去了。有的时候真的十几二十年，一个行业就会从生到死，比如说曾经火极一时的大超市。
20年前外资大超市进入我国，什么家乐福沃尔玛开得一塌糊涂，可是也就在最近这两年，这些大超市纷纷倒闭关停，取代它们的是电商是便利店和山姆会员制超市，那么汽车4S店还能活下去吗？大概20年前吧，汽车4S店作为一种新生事物进入到了我国，慢慢的它成长成为新车销售的主流渠道，为什么4S店会很火呢？因为买过燃油车的朋友都知道，一辆车你不但要买你还要修，你还要保养，买车和买电视买手机不同，汽车有一个庞大的销售后市场，那么作为一些品牌的车当然是到4S店去维修保养更让人踏实。
尤其是出了交通事故，大部分人都有充足的保险，那么到4S店去修，虽然挺贵的，好歹不是自己掏钱，那么更加的省心和放心。前些年说实话开一家4S店，真的有可能会让你赚到盆满钵满，尤其是一些相关的热销车型，前些年如果你能成为一名大众的经销商，有一个大众的4S店，那你基本就和茅台酒的经销商一样，你可以躺着赚钱了。尤其是你不但能赚到大把的新车销售提成，你还能赚到大把的售后保养维修的钱，甚至有一些进口车零整比高达9倍10倍，什么意思？一辆30万就能买到的雷克萨斯轿车，你如果把它的所有零件拆开卖，你能卖200多万，这么高的利润也难怪4S店活得很滋润，然而这一切因为新能源车的兴起，而彻底改变了。
有很多人说，是不是因为新能源车卖得很多挤压了传统燃油车的销售空间，这当然是原因之一，毕竟短短几年的时间新能源车的市场渗透率就超过了50%。这些年每一年我们大概都能卖3000万辆车，也就是说对于燃油车厂商来讲，它们眼睁睁的看着自己的市场销售份额一下子就变成了以往的一半。以往一年能卖3000万辆车，现在也就是1000万出头，那1000万都被新能源车占据了，而且不光这样新能源车的销售方式跟传统燃油车截然不同，某种意义上讲，买新能源车就和买一台智能手机一样方便。
大多数人在网上就可以把这件事定了，你也可以去门店，但是到门店你就是试乘试驾和现场感受一下而已，新能源车的销售方式和传统的燃油车有多大的不同呢？买过车的朋友们都知道，以往买车，你是需要学会和4S店斗智斗勇的，你最好能充分的掌握材料了解到在你这个城市同一品牌的4S店有几家，它们有什么样不同的优惠政策，甚至你还要了解到不同地区的销售差异有多大。
这个事讲起来挺搞笑的，好比说同样是大众车在不同的城市的卖价竟然是不一样的，在同一城市的不同，4S店的优惠力度竟然是不同的。甚至销售人员是很会看人下菜碟的，你会谈话就能多谈几个折扣，你不会谈你就会被人家狠狠宰一刀，凭什么呀？很多消费者在习惯买智能手机和新能源电动车之后，大家感觉到买东西是很容易的，因为这是全国统一零售价，不分地域不看人下菜碟的，买新能源车没有那么多的弯弯绕绕，你不需要做任何准备，你也永远不怕被人狠宰一刀，所以当大家习惯买新能源车之后，就越来越不愿意到传统4S店去买车了。
而另一方面，新能源车还有一个优点，就是它不但不耗油，它还基本不需要保养，以往我们保养其实主要是发动机每隔3个月6个月或者跑了五千一万公里，你好歹得换机油，捎带脚检查检查别的地方有没有问题。新能源车的零配件数量非常少，比燃油车少整整一个量级，好歹人家没有发动机，没有变速箱，所以保养起来非常方便。你雨刷坏了，上网就能定一个自己就能装，那么买新能源车之后，这个保养的钱大大节省了，你也不需要到4S店去了，这就使得4S店的业务真是一落千丈。
尤其是以往，大多数买过车的朋友们都知道，4S店突出的一个特点就是贵，你的新车如果刚买两三年还在质保期，你比较心疼所以有个小刮小蹭，你都到4S店去维修保养。可你这个车如果真的开了个三五年了皮实了，你还会去4S店吗？你难道愿意当冤大头被人家宰吗？所以4S店的生意是越来越差。尤其是以往起码每年还能卖出不少新车，新车的头几年还会在你这里维保，那么你还能赚点钱，现在新车的销售是与日俱降，没有了新车，自然就没有庞大的销售后市场，所以4S店的日子真的是举步维艰。
大品牌还能活得好点，小品牌这些年来不知道有多少4S店跑路倒闭了，中汽协的报告中说4S店的资金压力实在太大了，除了没法销售新车没有进项之外，它们还受上游厂商的压榨。上游燃油车厂商现在日子也很不好过，每个月都要统计这个销售数量，结果他们就得把这个指标压到4S店，要求你多进一些车，要求你帮人家分担一下这个销售的困境，但是你得真金白银给钱。而很多的4S店拿到了车之后，把这个车抵押给银行，把车辆的合格证押到银行那里换来钱，他们想的是这个车卖掉了，再把这个抵押手续解开，再给这个消费者办证。
但是有的时候，往往你这个钱拿进来了就被花掉了，你没有钱去解押，以至于有的4S店一跑路，大把的前期购车者要不然是拿不到车，要不然是拿到车但是办不了证，而银行也血本无归。在这个状态之下，中汽协希望国家相关部门能够出手挽救一下这些脆弱的汽车4S店，但是我们也确实觉得难度很高，为什么？我国未来新能源车的销售量只会快速增加，很多人说到明年后年有可能新能源车的渗透率会占到7成到8成，也就是说以后一年燃油车只能卖个三五百万辆了，我们有那么多的4S店，它们分这么点蛋糕能吃饱吗？
而另一方面，以后市场上销售的都是新能源车了，这个维修保养变得非常容易，大家也没有必要去4S店，那么4S店的利润来源又被大大砍掉了，所以他们真的有可能像那些超市大卖场一样，当它们被时代抛弃之后，就只能一个一个的关停并转了。这个时候，你就是再给它大把的资金，再给它更好的政策，又能救它们多长时间呢？说实话，不要说是汽车4S店，整车厂的日子都很难过。
以韩汽车为例，几年之前韩系车占我国汽车销售市场7%，一年卖200万辆，现在只占1%，一年卖25万，这样这巨大的落差，使得现代关掉了好几条生产线。有的甚至直接就卖掉了，所谓逆水行舟不进则退，未来别说韩系车法系车，就是日系车和德系车恐怕在我国的销售数据都会变得异常惨淡。整车厂日子都不好过，那么4S店又能好到哪里去呢？
尤其是在这个关键时刻，我们特别提醒很多消费者，当你要买比较小众品牌的车的时候，你真得注个意最好能做到一手交钱一手交货。而且当天就得把车辆合格证拿到手，去办行驶证去办大绿本，否则你真的有可能钱交了，车拿不出来或者拿到车办不了证，而人家一旦倒闭跑路，你就真的欲哭无泪。
