小编用CGX150特别版进行了驾驶体验，对于这款车的感受如何呢？
首先从外观和做工上看，CGX150三款车型只是在外观上进行了调整，特别版换装了单座马鞍、手把后视镜以及经典的本田三色版画，是非常经典的Cafe Racer风格。
将复古进行到底，CGX150车头大灯和转向灯以及尾灯均采用圆形元素，当然内部灯组采用了更优质的LED光源。
前后挡泥板以及圆锥排气管的造型都非常的朴素，表面做了镀铬处理。在当前车辆设计可以说是过剩的情况下，这样质朴的工艺反而让CGX150显得别有风味。
细节上也有不少的小心思，下联板和两侧饰板都做了非常精致的车型LOGO，油箱盖也设计成了齿轮造型，座垫表面做出了仿毛毛虫座垫的压纹。
仪表采用了机械指针仪表结合液晶屏幕的做法，表盘设计非常精美。仪表也别出心裁的采用了斜置设计，致敬传统的仪表布局。手把按键只有常用的基础功能，做工还是一贯的本田质量，按键清脆舒适。
乘坐体验上，CGX150的车身尺寸比较小巧，车身布局相对紧凑，并且这类经典布局的车身偏平直狭长，修长的油箱非常方便腿部夹持。
另外这款油箱拥有10L的容量，官方宣称实测1.93L/100KM的油耗，这样算下来一箱油的续航里程超过500公里，简直性价比满满。
740mm的坐高非常友好，即便是一米五的身高也是可以两只脚尖落地的，下图的模特身高一米六，呈前脚掌轻松落地状态，所以此车的坐高可以满足绝大部分车友双脚全脚掌着地，安全感的问题完全不必担忧。
在骑行体验上，CGX150的动力平台相当成熟，发动机实际排量149cc，各项性能经过优化后拥有更低的能耗和更强的动力输出。
最大功率8.8Kw/7500rpm，最大扭矩12.5Nm/5500rpm，当你采用舒适休闲的驾驶风格驾驶这台CGX150时，这台车会展现出非常精致顺滑的动力表现，带你感受自由。
实际的驾驶体验更偏向于通勤代步，静态起步加速200m需要12.3秒，30Km/h超越加速200m需要12.2秒。前中段转速爬升很快，配合好换档时机可以轻松达成起步快人一步。这台发动机并非高转机，尾段转速爬升并不会带来太多的加速体验，不过实现超车加速不会感到吃力。
虽然没有升级滑动离合，但是本田成熟的动力平台仍然可以提供优质档位切换感受。
操控方面，CGX150特别版整备质量126KG，轴距1308mm，车身非常的轻巧，加上超短的轴距，在左右翻转车身的时候显得格外灵活。
另外前90后110尺寸的轮胎宽度，在过弯的时候可以轻松的带动车身下探，是一台极具玩乐属性的小车。
制动效果方面，CGX150前后均采用了单盘单活塞碟刹，前轮搭载了ABS制动系统，刹车拉杆的手感较为线性，但是制动力度偏软，介于这台车的动力表现，日常使用还是足够的。ABS的触发时机较早，对新手比较有好，可以及时的防止侧滑。
舒适性方面，CGX150特别版采用了前正置双减、后弹簧双减，搭配上真空胎辐条轮，让这台车对路面高频震动的过滤效果非常不错。
骑行三角整体来说是舒适的，脚踏的位置并不会太过靠后，修长的油箱加平直低手把的设定是经典纯正的Cafe Racer风味，当然，这也使得上肢 呈相对低趴的状态，略显战斗。
CGX150还具备了非常重要的个性化基础，除了官方提供帅气的后期方案外，后期市场还有非常多的改装方案，充分满足用户多元的个性化需求。
总结起来，作为一辆不错的生活搭子，不仅是在日常骑行中给了许多方便，即便还是原厂状态，就已然是一个非常不错的拍照单品了，CGX150的定位是满足都市达人的出行需求和个性化展示，其成熟的平台可以充分满足用户的需求。
小编认为，CGX150用现代的技术和理念对经典升级。如果热衷于展现自我，追求舒适的朋友完全可以考虑这样一台经典的 Cafe Racer风味车型。
关于CGX150更多的车型数据，请看下图。
