9月28日，长安马自达旗下全新新能源轿车——马自达EZ-6正式预售，售价区间为16-20万元。据了解，长安马自达EZ-6是马自达和长安汽车联合开发的新能源轿车，基于长安EPA平台打造，提供纯电和增程动力，新车将于10月正式上市。
外观方面，马自达EZ-6依旧采用经典的家族式设计语言，第一印象依然是充满马自达风味的设计，大尺寸的前格栅结构不变但更具科技感，纯电车型和增程式混动车型在外观上有一定的区别，其中纯电车型前格栅为封闭式造型，增程车型前格栅为常规进气孔造型，不过两者格栅内部均呈现出点阵式风格，车辆前包围将黑色面板与前格栅相融合，两侧还有纵向布局的通风开口，下方则是配有主动格栅功能的散热孔设计。前大灯组采用分体式设计，主光源隐藏在日行灯下方，而围绕前格栅的灯带，配合两侧形似羽毛造型的光源，共同形成名为“光之翼”的LED灯组，中间的马自达标志也具有发光功能。
由于基于长安EPA平台打造，马自达EZ-6的车身侧面能够看到深蓝SL03的影子，但同时也融合了马自达的设计元素，新车整体造型呈现溜背轿跑样式，流畅的腰线营造出俯冲效果，前后侧翼子板采用微微宽出车身的设计，车门下边缘和车窗下边缘设计有镀铬装饰，配备有隐藏式门把手和较大尺寸的轮辋，展现出了一些运动气息。车尾部分，新车采用当前电动车流行的贯穿流水格栅前灯的同时，贯穿式尾灯在两侧增加了4个圆形炮筒灯充分体现马自达特色，尾灯与内置的可变形电动尾翼相辅相成。尺寸方面，新车长宽高分别为4921/1890/1485mm，轴距为2895mm。
内饰方面，马自达EZ-6配备悬浮式的14.6英寸中控屏和深蓝SL03同款液晶仪表，双辐式多功能方向盘上采用触控按键，设计上更加科技简洁。同时，该车基础版车型内饰采用大量皮质包裹，而高配车型则采用大量的皮/翻毛皮拼接材质，适当的提升了豪华感。配置方面，车内还会搭载14扬声器索尼音响系统、64色氛围灯、前排零重力座椅，车内座舱还支持13种场景模式切换以及全景天幕等配置。
动力方面，马自达EZ-6提供增程和纯电两种动力。增程版车型搭载1.5L增程器，最大功率70kW，电机功率160kW，配备容量为18.99kwh和28.4kwh磷酸铁锂电池，纯电续航里程分别为105km和160km。纯电车型搭载单电机，最大功率190kW，配备容量为56.1kWh和68.8kWh的磷酸铁锂电池，纯电续航里程分别为480km和600km。
作为一款中型新能源轿车，马自达EZ-6最主要的竞争对手还是国产新能源，包括同平台的深蓝SL03，以及比亚迪海豹07、东风eπ007、零跑C01、哪吒S等，但上述车型大部分为中大型轿车，在空间上具备优势，但价格与马自达EZ-6相仿。当然，同为日系旗下的丰田bZ3也是其竞争对手。
据了解，马自达将改变在华产品的研发模式，即将推出的两款新能源车型是马自达和长安汽车共同协作开发，由长安马自达负责开发生产。据了解，长安马自达计划于2024年底和2025年底之前推出两款在中国开发、在中国生产的新能源车型，这两款车型将会提供纯电和插混两种动力。根据规划，长安马自达将在2024年推出代号J90A及J90A-REEV两款新车型，两款车型将基于长安EPA平台打造，提供增程式和纯电车型可选，代号J90A即是EZ-6，EZ意味着马自达的新能源产品将拥有全新的命名体系。
如今马自达在华的处境也确实需要这样的魄力来扭转。作为日系汽车制造商之一，丰田、本田、日产在华的日子越来越难过，而定位更加小众的马自达则更加艰难。乘联会数据显示，2024年前8月马自达品牌在华销量为45403辆，其中马自达3昂克赛拉为20924辆，马自达CX-5为18666辆，而马自达CX-50销量平平，仅5114辆。
和长安联合开发，融合了长安汽车电动化、智能化领域的领先实力，以及马自达汽车在设计、操控、安全领域的深厚造诣，再诞生一款性价比满满的轿车，也不失为一种发展思路。只不过，未来是否有消费者愿意买单，也是未知数。
