据观察者网近日报道，在本月早些时候举行的第九届东方经济论坛上，俄罗斯亚洲工业企业家联合会主席维塔利·曼克维奇（Vitaly Mankevich）告诉俄罗斯卫星通讯社，由于关税和其他费用的上涨，通过铁路集装箱运输将汽车进口到俄罗斯的成本正变得越来越高。俄罗斯目前是中国汽车的最大进口国，代表这家俄罗斯行业组织的曼克维奇呼吁，中国汽车制造商应考虑在俄罗斯实现本地化生产，这将有助于节约成本。
作为世界第一大汽车出口国，中国汽车产业的崛起实在令人瞩目。近年来，中国车企以前所未有的势头冲击全球市场，俄罗斯更是成为最大的受益者之一。然而就在一片光明的前景中,一个意外的变数正在酝酿。俄罗斯政府正酝酿提高汽车报废税的新政策,这将给中国车企在俄罗斯市场的发展带来重大影响。这场中俄汽车市场的博弈,折射出了更广泛的国际经济秩序变革。地缘政治角力、全球价值链重塑、新兴国家崛起…
面对中国汽车的步步紧逼，俄罗斯政府自然不会坐视不管。加征报废税，无疑是提高进口汽车成本、扶持本土车企最直接有效的手段。正如俄罗斯亚洲工业家与企业家联合会主席曼克维奇所说：“该项政策将导致中国被迫提高对俄罗斯出口的汽车价格，这也为俄罗斯本地化生产提供了更多动力”。俄罗斯经济近年来持续承压，卢布汇率大幅贬值。而汽车作为俄罗斯重要的进口商品之一，其价格波动对俄罗斯国内通胀水平有着直接影响。
此外，近日，平静的国际贸易舞台再起波澜，中国商务部对原产于欧盟的进口相关乳制品发起反补贴调查，这一举动迅速引发了欧盟的强烈反应，并将其诉诸WTO争端解决机制。这场以“奶酪”为导火索的贸易摩擦，折射出中欧经贸关系的复杂性和敏感性，同时也引发了我们对全球贸易格局、产业发展以及国际合作的深层思考。决定对原产于欧盟的进口相关乳制品进行反补贴立案调查，目标直指欧盟共同农业政策以及某些国家和区域计划下的补贴。
中国此次反制措施一出台，立即在欧盟内部引发了强烈震动。一些高度依赖乳制品出口的欧盟成员国，如荷兰、丹麦等，感受到了前所未有的压力。奶农们纷纷走上街头抗议，要求政府出面维护他们的利益。中国选择对欧盟乳制品下手，可谓用心良苦。一方面，这向欧盟传递了一个明确的信号：中国不会对不公平待遇坐视不管，必将采取坚决措施维护自身合法权益。另一方面，这也给欧盟内部那些支持对华强硬的国家敲响了警钟。
据悉，欧盟委员会已向WTO（世界贸易组织）提起诉讼，反对中国政府对欧盟乳制品补贴展开的调查。该举措被看作是中欧潜在贸易战的最新动态，《南华早报》认为，中欧之间的贸易问题冲突是由欧盟发起对中国电动汽车等工业领域采取的反补贴调查所致。欧盟此举表明欧盟期望在对华电动车征收惩罚性关税之前阻止上述调查。彼时商务部发布公告称，将应国内产业申请，对原产于欧盟的进口相关乳制品发起反补贴调查
当前，中欧正就电动汽车关税问题进行博弈。欧盟对中国电动汽车发起反补贴调查，并威胁加征关税，引发中方强烈不满。中方对欧盟乳制品发起反补贴调查，可以视为一种反制措施，旨在迫使欧盟回到谈判桌前。欧盟此时告状WTO，更像是为了转移视线，争取谈判筹码。欧盟内部并非铁板一块。德国、西班牙等国主张加强与中国的经贸合作，反对对华加征关税；而法国、意大利等国则支持加征关税，保护本土产业。
而对于欧盟来说，看似在用共同市场对中国出手，其实不过是在撕裂自己罢了。毕竟欧盟看似一个整体，但是每个国家的利益却是不同的。德法等国以汽车、飞机等高科技产品见长，但是其他如爱尔兰以及荷兰等国家则出口到中国的更多却是农产品，这种情况下，欧盟利用共同市场对中国施压就显得很危险了。而且欧盟的出手也并不合法，在欧盟对出手的同时，欧盟并没有拿到所谓的证据来支撑自己的理论依据。
在面对中欧贸易时宁愿损失欧盟企业的利益，也不愿意和中国坐下来平等的协商，说白了就是想要追随美国的脚步。背后的目的就是想要阻止中国新能源汽车的产业的发展。这次反制措施加码之后，欧盟的豪华油车接下来就面临着不确定性。一旦中国对等地提高了大排量进口豪车的关税，这些高高在上的豪华品牌销量受到影响，其他国家的豪车品牌必然会快速调整战略，抢占欧洲车企留下的市场空白，到时候着急的恐怕只能是欧盟了。
