昨晚（9月26日），埃安第二款全球车AION RT在广州开启预售，定位A+级轿车，共推出520智享版、650智豪版、520激光雷达版、650激光雷达版等4个版本，预售价11.98万-16.98万元。
预售发布会上，广汽埃安副总经理肖勇从外观、空间、续航补能、安全等方面介绍了AION RT的越级表现；特别是同级首搭激光雷达高阶智驾，肖勇表示，要让AION RT成为高阶智驾第一梯队，成为年轻人的第一台高阶智驾车型。
车圈一直有个说法：最难造的车有两种，超跑和A+级轿车。前者要求长板够长，考验车企的研发能力；后者要求没有短板，考验的是车企的综合体系力。埃安是自主品牌中最会造纯电轿车、体系力最稳固的车企之一，对产品、技术、市场、成本、制造各个方面都有深厚积累，AION RT的到来就是对埃安综合体系力的一次最佳展示。
AION RT在设计上，前大灯没有跟风选择“眯眯眼”，而是参考了迅猛龙的双眼，采用了更立体、更圆润的设计。“箭羽尾灯”则采用扁平化设计，造型更独特。车身侧面采用百万级豪车都少见的最高级别曲率——G4曲率设计，也让AION RT拥有优雅的造型，和“龙头燕尾”的气势。黄金比例也被应用在AION RT的车身上，轮胎车身比0.618，车身车尾比1.618，带来耐看的经典美感。另外，AION RT提供7种车漆，采用莫兰迪色系风格，视觉效果优雅高级。
乘坐方面，AION RT带来越级软包大空间。其座椅座高320mm、臀部角95°，而最近新上市的几款A级车，大部分座高都在280mm以下、臀部角小于90°，坐感都较为一般。AION RT的这个表现，甚至比很多豪华B级车都要强。
座椅设计更贴合大多数人的身形，内部采用同级唯一双层高密度海绵填充，中层柔软，包裹感极强；底层硬度适合，支撑性突出。车内高频触摸区域100%采用软包材质。“比同级多一层、比同级高几分、比同级大几度”，带给消费者更多宽奢舒适享受。
针对女性用户，AION RT也做了很多友好设计。在女性用户最看重的防晒上，AION RT配备了2块百万级豪车都罕见的电动遮阳帘，实现紫外线100%隔绝。遮阳帘巧妙放置在车顶横梁两侧隐秘空间内，独有的超小型电机，不影响头部空间。此外，AION RT还配备同级首个全景双天幕，前排防晒，后排观景，皆大欢喜。
向来是埃安强项的空间方面，AION RT也有突出表现。后排头部空间940mm、腿部空间943mm，前排头部、腿部空间均超过1米，媲美B级车的大空间。驾驶视野更宽阔，比肩SUV。前排座椅支持一键放倒，车内秒变豪华软包大床房，有看齐SUV的空间灵活性。540L的后备厢空间同样领先，，能轻松放下4个24寸+1个20寸行李箱。并兼顾大空间和大开口，开口尺寸470mm，最深处的行李也能轻松拿取；尾门门槛低至670mm，女士、儿童也方便提放物品。
年轻用户都渴望获得用得起、用得好、用得安全的高阶智驾。在这一环节上，AION RT搭载同级首个激光雷达高阶智驾，共27个智驾硬件、第四代感知端到端深度学习大模型、英伟达Orin-X高算力平台等加持，在突破智驾体验上限的同时，也提升了高阶智驾的安全下限。
从目前的高阶智驾技术来看，虽然纯视觉在一些场景下有不错的体验，但安全性仍有顾虑。而激光雷达可以变焦、探测距离更远、感知更快更精准，因此现阶段，激光雷达仍然必不可少。经过演示，AION RT在城中村、乡村小路等高难度场景下，对突然窜出的行人、电动车的反应都很及时，能有效避免碰撞。面对摆放了石墩的窄路口，AION RT利用激光雷达精准测量路口宽度，然后径直加速通过，一气呵成。在有白色障碍物路况下，AION RT通过激光雷达，可以及时发现障碍物并准确绕行。
而在“智驾天花板”的直线掉头场景，许多智驾系统往往无法通过，而AION RT可以通过激光雷达准确感知对向来车，并凭借第四代端到端大模型的出色反应能力，与周边车辆高效博弈，在保证安全的同时也能顺畅同行。泥泞施工路段更是堪称“地狱场景大合集”，不仅路况差，道路无划线，泥水还会溅到车窗上，极大影响驾驶视野，还有大型工程车出没，老司机看了都发怵。搭载了激光雷达的AION RT在没划线的道路上也可以轻松开启智驾，并及时感知周围道路状况，遇到大车也可以及时避让。AION RT在各种高难度场景下都有更安心、更高效、更丝滑的出色表现。
智能座舱方面，AION RT搭载最新的ADiGO 5.0系统，拥有全新PAD化桌面，操作简便，还能根据个性化需求灵活切换。手机车机互功能可以将多款热门App都能延展至车机端。AION RT还搭载由11个个高保真喇叭组成的5.1声道音响系统，包含同级唯一8寸45赫兹低音炮。音响系统采用三分频设计，经过国际声学大师精细调校，带来同级优秀水平的听觉体验。
得益于AEP 3.0纯电平台、碳化硅技术等优势，再加上低风阻、轻量化设计叠加，AION RT靠着68度电，实现了同级领先的11.7kWh/100km超低电耗，以及最大650km的续航。此外，AION RT还对电芯材料和结构、电解液进行优化，在普适性最好的400V平台实现3C快充，3秒补能1km，10分钟补能200km，30%-80%快充18分钟，充电速度同级领先。
安全性方面，AION RT按照C-NCAP 2024五星标准，和中保研3G标准设计，并满足全球其他地区的安全标准。车身采用高强度笼式设计，高强钢铝合金比例74%，热成型钢比例27%，远超同级。车内配备7个安全气囊，后排侧气帘还增加V型腔体设计，前排配备中央气囊，有效保护车内成员。还采用枪击不起火的埃安弹匣电池2.0技术，80万台车行驶480亿公里0自燃。
AION RT是继AION V霸王龙之后，埃安品牌的第二款全球车型。从目前发布的信息上看，AION RT的定位和用户群体非常明确，是针对全球年轻用户的兼具空间、智能、续航等多方面的实力座驾。当然，目前小鹏MONA M03等车型的市场表现也相当强势，如何像对手们一样出圈，是AION RT接下来需要解决的问题。如果最终售价将比预售价更低一些，性价比更加突出，那么这个问题也就迎刃而解了。
