【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】“创二代”独立上市，一直是车圈最容易反复辟谣的消息……
但独立上市仍是“创二代”的梦想，目前来看，“创二代”中已经走出了一个极氪，而广汽那边的埃安近年来也频频传出独立上市动作。
而今则又有一个“创二代”明确了独立上市的梦想。9月26日，有投资者在互动平台向长安汽车提问“阿维塔有无上市计划？”。对此，长安汽车回复称，“阿维塔科技将独立发展，独立进行市场化运作，并整合战略合作伙伴资源，有独立上市计划”。
值得一提的是，长安方面对阿维塔独立上市计划多有提及，在阿维塔还叫“AB”品牌时候，谭本宏（现任长安汽车党委副书记）就透露过其有独立上市计划，长安汽车董事长朱华荣也曾表态，“阿维塔科技独立发展，高度市场化运作，未来有独立上市计划。”
只不过，阿维塔将于何时独立上市呢？难道真是此前传言的2025年？
诞生之日就想上市 阿维塔是否已经开始行动？
2021年“长安蔚来”更名“阿维塔科技”之际，阿维塔有独立上市计划的消息就有了眉目。当时长安内部有代号“AB品牌”的高端新能源项目，谭本宏曾在对媒体表示，“AB品牌将独立发展，独立进行市场化运作，并整合战略合作伙伴资源，有独立上市计划。”
之后，该项目被确认为阿维塔科技。今年早些时候，有券商对外透露，阿维塔科技将在2025年赴港IPO。朱华荣也给出了回应，“阿维塔科技独立发展，高度市场化运作，未来有独立上市计划。”结合此次长安汽车对投资者的回应，“阿维塔有独立上市计划”基本可以确认。
不过，在“未来”的前提下，可能大家更关注阿维塔是否已经开始了行动。今年8月，阿维塔入股华为引望一度引起车圈轰动，一方面华为车BU独立后的引望估值高达1150亿元，让外界看到了智能驾驶的价值，另一方面阿维塔获取10%股权就意味着115亿的支出，这些钱从哪里来也引发外界怀疑。
据长安汽车2023年财报披露，报告期内，阿维塔营业收入为56.45亿元，净利润为-36.93亿元。鉴于阿维塔的亏损情况，彼时也有猜测称，在未实现盈利的背景下，不排除阿维塔科技将通过融资的方式获取更多资金。毕竟，融资几乎是上市前的必经之路……
创二代已经走出了一个 阿维塔是否能尽快跟上？
目前来看，早期造车新势力团队中已经走出了不少上市车企，包括蔚来、理想、小鹏、零跑等，但“创二代”中其实并未有那么多的上市车企，目前来看，也只有很早就上市的北汽蓝谷，以及今年敲钟的极氪，至于埃安则还在“筹备”中……
在外界分析中，造车新势力上市图的是融资渠道，毕竟它们大多没有那么厚的底子，但“创二代”们不一样，说它们缺钱多少有点不尊重它们背后的某某集团了，那么“创二代”们为何也大多透露出了独立上市的意愿呢？有证券分析师对《财圈社&道哥说车》编辑表示，车企上市最核心的就是有了规范的公司治理架构和股权激励机制，这一点对于任何企业都没有差别。
而这些也将让车企在规范的同时更具有活力。同时，不得不说，上市对于新品牌而言的确有着比较强的传播BUFF，广汽埃安总经理古惠南曾直言不讳地指出，“资本有很大的影响力，当股票上涨的时候，会让上亿的人知道有这么一个品牌，单靠宣传很难做到。”而这一点，恰恰是包括造车新势力以及“创二代”等新汽车品牌迫切需要的。
值得一提的是，从极氪的战绩来看，上市似乎也能给企业带来销量上的帮助。从第三方数据来看，敲钟之前的4月，极氪交付量约为1.6万辆，敲钟之后的5、6月则分别为1.8、2万辆，之后的7、8月，交付量也在1.5万辆之上。（当然这也有企业厚积薄发的因素）总的来说，对于亏损且知名度没那么大的新品牌而言，上市公司的“金子招牌”用处还是挺大的。
