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新能源汽车产业快速发展，充换电基础设施建设也紧跟其后。
行业里有一种声音，就是在整个新能源汽车产业发展过程中，是建设充换电基础设施重要还是推广汽车更重要？
其实，充换电基础设施建设与新能源汽车推广相辅相成，上文所说的先后问题实际上是在寻求最佳协同效应。
所以，这不是简单的先后顺序问题，而是需要同步进行、相互促进的双向驱动过程。
先决条件：加大基础设施建设力度
如同传统燃油车离不开加油站一样，新能源汽车的普及也离不开遍布城乡的充电站和换电站网络。
如果基础设施滞后，新能源汽车用户将面临里程焦虑，这将极大地制约新能源汽车的市场接受度。
因此，从政府到市场，目前我国充换电站的建设如火如荼。
启源芯动力已在全国31省区市全面布局重卡充换电站，适配市面上超540余款换电重卡车型，还与青山实业、陕汽控股、天津港等积极协作，推动换电站建设；蔚来换电站已建成超2468座，高速公路换电站828座，累计换电次数已超5千万次。
根据国家能源局最新数据，截至2024年6月底，我国充电桩总量已达到1024.4万台，同比增长54%，我国充电设施规模迅速扩大。
新能源汽车推广的拉动效应
单纯依赖基础设施建设推动新能源汽车的发展显然是不够的。
新能源汽车的广泛应用能促进能源结构优化、推动汽车产业转型升级。
随着新能源汽车市场的不断扩大，其规模效应将逐渐显现，进一步降低生产成本，提高市场竞争力，从而吸引更多消费者选择新能源汽车。
市场需求的增长，反过来又会刺激充换电基础设施的进一步建设和完善，形成良性循环。
比如，我国新能源汽车已连续9年产销量位居全球首位。根据专家预测，2024年全年中国新能源汽车销量有望达到1150万辆，这一数字将创下新的销售纪录。
届时，将会需要更多的充电设施。
“车桩并举”，并行推进
所以，充换电基础设施的建设要与新能源汽车的推广同步进行。
政府应该给予建站补贴、税收优惠、土地使用优先等政策，同时鼓励社会资本参与建设。
通过加强新能源汽车的宣传推广、提升产品质量和服务水平，激发市场潜力，形成强大的市场拉力。
目前，从国家到地方也都在积极推广新能源汽车。
8月中共中央、国务院印发的《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》提出，到2035年，新能源汽车成为新销售车辆的主流。
易易互联乌鲁木齐首座换电站投运
2024年9月26日，易易互联新疆乌鲁木齐首座换电站投运。该换电站采用机械换电，仅需40秒，可以实现极速换电，快捷省时。
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大理州国投集团新能源充电站（滇西财富大厦站）正式启用
9月25日，大理州国投集团发布消息称，近期州国投集团新能源充电站（滇西财富大厦站）正式投入运营。
州国投集团新能源充电站（滇西财富大厦站）共设10个车位、配置5台120kw一桩双枪直流充电桩，由集团下属州产投公司负责建设投运，能够满足不同类型新能源汽车的充电需求，同时充电桩还配备了完善的安全保护装置，确保充电过程安全可靠。
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杉湾光储综合能源站正式启用
9月24日，由特来电公司投资建设的首座光储充放综合能源站——杉湾站在江苏扬州正式启用。
该站配置有2台液冷超充、20台直流快充和2台V2G充放电终端，将光伏发电、充电及储能系统相结合，填补了城市南区公共充电基础设施的空白。
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易享行兰州高新区第一座新能源汽车充电站上线
9月24日，兰州能投集团甘肃易享行新能源发展有限公司合作运营的又一座新能源汽车快充充电站上线投运。
充电站位于兰州市城关区高新区街道电商孵化大厦，提供16个充电车位，配备2台480kW充电堆，带16把直流快充枪；是公司在兰州高新区建设投资的第一座新能源汽车充电站。
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《浙江省新能源汽车充（换）电基础设施建设运营管理办法》发布
9月23日，浙江省发展改革委和浙江省能源局印发《浙江省新能源汽车充（换）电基础设施建设运营管理办法》的通知。
文件指出，鼓励各类资本投资设立充（换）电设施运营商。鼓励充（换）电设施运营商参与各类充（换）电设施投资建设和运营。鼓励国有企业积极参与老旧小区、乡村地区充电基础设施建设。
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江苏有线南京分公司首个新能源汽车充电站项目建成落地
9月14日，南京分公司首个新能源汽车充电站正式竣工并投入运营。该项目采用“共同建设、收益分成”合作模式，由合作方承担部分设备费用、运营平台费用及设备运维巡检费用。
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中力携手传化公路港，首个叉车换电站正式运营
9月13日，在杭州传化公路港内，大批X4锂电叉车傲然耸立，成排换电柜整齐划一。中力携手传化公路港，首个锂电叉车换电站正式落地启用！
目前该换电站可满足50余台X4用电，后期随着园区用车增加，中力换电站可及时增加电池台量，循环租用，满足更多用电需求。
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《太原市电动汽车充（换）电基础设施建设布局规划（2023-2027年）》发布
9月10日，《太原市电动汽车充（换）电基础设施建设布局规划（2023-2027年）》和《太原市电动汽车充（换）电基础设施建设行动方案（2024-2027年）》发布。
文件提出，加快研究制定居住区电动汽车充电设施建设和管理的意见，优化居住区充电设施建设流程；支持动力电池、电动汽车生产企业开展集团化、规模化换电站建设，区分乘用车、物流车、重卡等类型，布局专用换电站，推动标准化建设运营，提高换电设施的通用性、兼容性，逐步实现换电设施从专用转向通用等。
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