出品丨搜狐汽车·E电园
9月26日晚，埃安全新纯电轿车AION RT正式发布预售，预售价11.98-16.98万元。新车定位为紧凑型车，最大续航版本为CLTC 650km，标称能耗11.7kWh/100km。AION RT在后排舒适度的优化上颇有心得，并且智能座舱、智能驾驶一应俱全。新车上市后将和小鹏Mona M03、比亚迪秦PLUS EV等车型展开竞争。
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AION RT在外观方面遵循了极简的设计风格，外形设计语言也和埃安品牌此前的产品有所区分。AION RT定位为一款大紧凑型轿车，整体的体量要比AION S稍微大一点。车身尺寸为长4865mm，宽1875mm，高1520mm，轴距2775mm，风阻系数为0.208Cd。
新车搭载了126线程的可变焦激光雷达，再配合3 个毫米波雷达+11 个视觉摄像头，可以实现高速路、高架路以及城市道路的端到端辅助驾驶能力。智驾芯片采用单颗254Tops算力的英伟达Orin X芯片。该智驾方案无需高精地图，所以理论上经过厂家验证的地区均可开启辅助驾驶。
车尾的造型依旧很简洁，型面光滑，线条简单。两侧尾灯狭长但中部并没有形成贯通，点亮后质感出色，并且富有辨识度。
车内设计依旧是简洁的风格，仪表屏+中控大屏的搭配也是当下新能源车惯用的布置形式。车内几乎没有实体按键，双闪开关被设置在了前排阅读灯区域。AION RT的车内用料观感不错，高频接触区域都是柔软的皮质包裹。
坐进AION RT的主驾驶位，可以明显感到新车的视野和Model 3很相似。整体中控台稍稍向下移，保证了前风挡玻璃有较大的视野，同时A柱三角窗的设计也进一步减小了盲区。
中控车机内置的是最新的ADiGO 5.0智能系统，并且有三种主题背景，包括杂志壁纸、地图即背景以及车模背景，我们可以根据使用习惯自由选择。车机下方DOC栏集成了常用的功能按键，上方可随时呼出可自定义的功能卡片。这套车机的操作方式基本等同于当前市面上的主流优秀车机操作逻辑，对大部分用户来说上手难度较低。
车机操作很流畅，快速点按未发现明显卡顿。智能语音也接入了最新的AI大模型，可以实现诸如生活百科、规划形成等复杂指令。
中控屏下方是两个放置手机的区域，左侧支持无线充电并带有主动通风散热。而比较贴心的是，工程师在面板下方专门设置了一个挖孔，手机充电线可以从挖孔穿出，并且下方也设有两个理线挂钩，让手机在有线充电时也实现中控岛台区域的整洁。
AION RT全车的座椅主观感受都比AION S上厚实了一些，这源于新车座椅多了一层30mm 复合低密度软棉层。这能让皮质座椅的触感和坐感更加柔软，座椅下层骨架提供必要的支撑性，保证长时间乘坐的舒适性。
后排除了座椅材质，在坐高和坐姿上也进行了重新设计。后排坐高提升，接近SUV的座椅高度，臀部角度增加，让坐姿更加舒展。同时配合充足的腿部空间，后排的乘坐体验要比AION S舒适一个档次。
在动力方面，新车有150kW和165kW两个动力版本，采用前置前驱布局。动力电池来自时代广汽的磷酸铁锂弹匣电池，有两个不同容量的电池包分别为55.1kWh和68.1kWh。新车最长续航版本的CLTC续航里程为650km。新车电耗为11.7kWh/100km。
在充电方面，新车采用400V碳化硅电控技术，虽然没有使用800V高压平台架构，但据厂商称，400V碳化硅技术的优势是可以在市面上400V充电桩上跑出充电桩的最大功率，更有实际意义。
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