五菱星光 S 上市已经有一段时间了，突然发现到现在我还没有试驾过五菱星光S，正好这两天不用出差，那就去五菱4S试驾一下。由于我是工作日的早上去试驾的，所以五菱星光S插混版和纯电版的试驾车都不忙，索性就把两台都试驾了，今天就来跟大家分享一下我的是试驾感受吧。
不仅空间大，车机也很好用？
拿到试驾车，最先体验的就是空间表现，与此同时我把Ling OS车机系统也体验了，五菱星光S的表现如何呢？
五菱星光S的长宽高分别为4745/1890//1680mm，这是标准的紧凑级SUV尺寸，但2800mm的轴距却达到了越级水平，我的身高是179cm，将排座椅调到舒适的位置，还有巨大的余量留给后排，两个身高1.8米的人坐进去，也不会受到前排座椅和车顶的限制，而945mm的第二排腿部纵向空间和525mm坐垫长度能否带来舒适乘坐体验，长途乘坐也不会劳累。另外，前排座椅支持180度放平，短途休息时将座椅完全放平，可以获得一个舒适的休息空间，凭借着舒适的座椅面料以及饱满的填充物，躺在上面的触感和舒适感都很不错。
另外，新升级的Ling OS车机系统，界面设计简约，功能分布很明确，交互逻辑很简单，内置的App也很多，用起来方便又流畅，能够满足用户导航、听歌、看视频、语音控制等功能，此外，540度全景影像和L2级智驾功能也是非常的好用，大大提升了驾车过程中的安全性和便利性。
纯电充电真快，插混油耗真低？
在10-15万的价格区间里，提供插混和纯电双动力版本的车型不太多，五菱星光S算是一个，这次试驾我也见过这试驾了插混的130km旗舰型和纯电的510km旗舰型，两种动力的表现如何呢？
纯电版本提供510km的续航里程，标配同级唯一的2C快充，充电15分钟，续航增加200km，电量从30%充至80%仅需20分钟，试驾结束后，这台纯电版试驾车的仪表显示剩余续航里程为200km，试驾专员充上店，15 分钟后，我过来看了一下，仪表显示续航里程是402km，这充电速度和厂家宣称的一致。
五菱星光S插混版的纯电续航里程分别为60km和130km，满油满电综合续航里程超过1100km，亏电油耗低至3.9L/100km，由于试驾里程比较短，我还无法测试真实油耗，但这台试驾车的总里程是8700km，表显综合油耗3.86L，按照试驾车每天的使用情况来说，这个油耗表现也是很好的。
驾驶轻快无压力，烂路也能走？
这次试驾，我分别驾驶纯电和插混两个版本把试驾路线走了4圈，包含了城市道路，高架路和一段正在施工的烂路，总体的表现如何呢？
无论是纯电还是插混，五菱星光S的起步不会有突兀的推背感，动力的输出比较线性，也没有什么虚位。刹停的时候对点头的抑制做的很好，总的来说，这样的动力调校对于家庭用户而言，是很容易上手的。底盘方面，五菱星光S采用前麦弗逊+后E型多连杆的组合，整体的调校有韧劲，在坑坑洼洼的连续施工路段，它的表现出乎我意料。不仅能够把细小琐碎颠簸过滤干净，大坑洼路段或者减速带也能带来及时的回弹。
在行驶品质方面，五菱星光S的的前挡风玻璃和前侧窗均采用双层夹胶玻璃，能有有效隔离风噪，结合我对同级竞品车型的试驾体验来说，五菱星光S高速时的行驶质感做的也很好。
结束语：
通过这次简单的试驾，我对于五菱星光S的油耗、充电速度，操控、行驶品质以及大空间都有了更深的了解，结合10万级的售价，五菱星光S 还真是一款值得选的车！
